车规级、高实时、高安全,零念科技发布智能汽车软件平台中间件
12月23日 , 智能驾驶平台软件公司上海零念科技有限公司(以下简称“零念科技”)召开产品发布会 , 宣布推出自主研发的智能汽车平台软件中间件产品:LinearX CarOS 1.0 。该产品提供了车规级高实时、高安全的域控软件平台 , 基于AUTOSAR标准实现了跨核异构 , 甚至跨域的中间件通信和实时调度 , 为当前国内自动驾驶领域稀缺的平台软件能力提供了一种快速、安全、稳定的解决方案 。
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零念科技在发布会现场展示了符合L3/4 级别自动驾驶域控通用架构:嵌入式处理器MCU+两种完全异构的SoC(瑞萨RCAR + 英伟达 Xavier ,可分别用于“高速+低速”场景或者L4级自驾域控硬冗余方案) 。
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在零念科技的CarOS加持下 , 三个不同芯片架构的域控可以轻松实现实时通信和整体任务调度 , 三位一体地共同完成各种复杂算法功能和多种场景处理 。
平台软件中间件的定义
中间件可以简单地理解成中间层软件 , 它和底层软件紧密结合 , 构成平台软件 , 由此联结上层应用层算法和下层硬件(如芯片、传感器等) 。通过平台软件 , 可以完美实践“软件定义汽车”的方法论和系统论 , 实现软硬件解耦 。应用层可以在任何芯片、任何域控上进行快速移植和部署 , 硬件也不需要关注对应的接口匹配 。
平台软件一般被称为汽车上的操作系统 , 可以类比成手机操作系统 , 比如安卓系统等 。作为消费者无法直接感知到的领域 , 中间件是智能驾驶的核心技术之一 , 它集合了通信、计算机、汽车电子三大领域的核心Know-how(技术经验) , 具有研发难度大、耗时长、前期投入多和维护成本高等特点 。
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【车规级、高实时、高安全,零念科技发布智能汽车软件平台中间件】随着近年来国家对硬科技加大投入 , 智能汽车 , 尤其是自动驾驶技术已经成为科技赛道中最耀眼的明星赛道 。
发布会上 , 零念科技CEO柯柱良表示 , “当前 , 国内的主机厂 , 无论是传统车企还是造车新势力 , 在 ADAS(高级辅助驾驶) 和 L3 以上级别自动驾驶上的投入已经全面爆发 , 新车型推出的速度也由通常的 4-5 年缩短为1-2 年 。随之而来的将是不同传感器产生海量的多源异构的数据 。”各种严苛、复杂的通信场景会对数据的传输提出更高的要求 。优秀的中间件将提供一个高安全、可靠的平台 , 实现实时的数据通信和实时调度 。高级别自动驾驶要实现SOA架构落地 , 中间件将是不可或缺的一部分 。
零念科技
如何全新定义平台软件?
传统的平台软件通常局限于同构系统(如嵌入式处理器MCU) , 而且核心技术主要掌握在国外的软件供应商处;对于中间件技术能力 , 国内更是稀缺 。当前 , 各大主机厂普遍面临:1.缺乏统一的接口标准 , 造成接口混乱;2.缺乏大型软件的系统论和方法论;3.大量手工代码方法导致软件质量难以控制;4.软件迭代的周期长达数月 , 甚至更久;4.缺乏对量产软件的功能安全要求认知等问题和痛点 。
零念科技针对目前的市场痛点 , 推出的CarOS产品基于AUTOSAR的汽车工业标准 , 把传统的平台软件拓展到了现代的多核异构系统 , 并结合当前的SOA架构 , 打造了可拓展的OS服务(如标定、诊断等) 。更重要的是 , 零念科技的CarOS可以根据不同主机厂的系统需求 , 灵活地对接不同的硬件、算法 , 片内OS进行交付和部署 , 最终满足主机厂或者Tier 1从L2到L4所需的符合ISO26262车规级高安全要求的平台软件中间件 。
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