自动驾驶独角兽都搞了合资公司，小马智行运货有点巧合

有点巧合，又有点趋势所向。
今天（12月27日），同一天，两家自动驾驶头部独角兽公司，异口同声官宣了合资公司。
小马智行，与中国外运，发起自动驾驶智慧物流合资公司。
Momenta ，和比亚迪，成立智能驾驶合资公司迪派智行。
一个指向货运，一个指向乘用。
但都代表了自动驾驶技术创业公司，一种越来越主流的落地方式。

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小马智行×中国外运：先投1个亿，部署100辆智卡
双方公告中称，合资公司预计将于2022年初正式成立并投入运营。
合作初期，双方将先为合资公司共同投资1亿元人民币，先期部署超过100辆规模的智能驾驶重卡车队。
今后将持续扩大规模，打造国内领先智能驾驶重卡车队，提供更为安全、高效、低成本的运力服务及货运方案。
但双方成立合资公司的目标，不只是上车队、运货。

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更关键的还是智慧物流运力平台。
按常理来说，单纯自动驾驶运货，上车队就行。
但既然是平台，自然涉及到调度和运营……
所以小马和中国外运的这个合资子公司，更需关注的还得是这个“平台”和平台背后的“操作系统” 。
实际上，中国外运，本身就是招商局集团物流业务的统一运营平台。
前身成立于1950年，拥有70余年发展历史，是市场化、国际化的综合物流龙头企业和“A+H”两地上市公司。
业务所及，海水空运、铁路、公路、线上等服务均在其中，是国内为数不多拥有端到端、全链路和全场景物流解决方案的公司。去年营收845.37亿。
所以粗放一点理解，也能视为小马智行的自动驾驶系统和方案，与中国外运这个物流平台深入绑定和结合。

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双方也强调了，合资公司就是打造以自动驾驶技术为核心的高质量智慧物流运力平台。
探索自动驾驶卡车规模化商业落地的全新模式。
之前在自动驾驶卡车货运的落地中，更多的还是战略合作，或者你买我卖提供服务的客户关系。
小马智行和中外运这波，算是自动驾驶技术公司和物流货运平台联手。
当然，招商局集团很早就是小马智行股东了。

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Momenta×比亚迪：高等级智能驾驶
比亚迪（现在）还不是Momenta的股东。
【自动驾驶独角兽都搞了合资公司，小马智行运货】但与Momenta的合资子公司， “深圳市迪派智行科技有限公司”（下称“迪派智行”），已对外官宣。

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这个合资子公司做什么？
智能驾驶、融合发展高等级智能驾驶。
粗放理解，就是让比亚迪的车，有更强的智能驾驶能力。
双方公告中也说了， “迪派智行”将依托比亚迪深厚的智能化技术积淀和深度的垂直整合能力，以及Momenta智能驾驶方面多年的技术积累，攻克相关技术难点，致力于打造面向未来的高等级智能驾驶解决方案。