欧洲外首个！“空中客车飞机全生命周期服务项目”落户成都双流本文转自：四川观察2022年1月

本文转自：四川观察
2022年1月18日，成都市与空中客车公司（Airbus）、Tarmac Aerosave公司、欧航航材举行“空中客车飞机全生命周期服务项目”签约仪式，这是空客公司在中国开展的新业务，也是空客公司在欧洲之外直接投资建设的首个飞机循环利用项目，将面向各种机型，提供飞机从停放、存储到维修、升级、改装、拆解和回收的一站式服务。该项目的签约，也标志着空客与成都联袂开启飞机绿色循环经济新模式的诞生。
打造“四中心一平台” 服务飞机“全生命周期”
飞机和人一样，也是有“寿命”的。
“目前，全球民航飞机的平均‘寿命’为10年，但从性能上讲，服役11年的飞机远远没到报废的时间。”中电科航空电子有限公司研究员郭文瑾说，一架飞机的设计使用寿命为30年，一般使用到10年左右，其维护成本会逐渐升高，使用方会考虑飞机的退役或转型。
如何有效延长飞机的使用“寿命” ，让其经济价值最大化？本次落户成都双流的“空中客车飞机全生命周期服务项目”将提供全新高效的解决方案。
所谓全生命周期服务，即该中心将面向各种机型，提供飞机从停放、存储到维修、升级、改装、拆解和回收的一站式服务。
“我们为客户提供一站式服务，涵盖从飞机停运到恢复运营所需的所有相关内容。”空客全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗表示，项目将为飞机所有者提供资产末期的技术管理解决方案，降低飞机资产残值损失风险。
据悉，该项目将围绕“退役飞机”这一资源在成都打造“四中心一平台” ，即停放维修中心、升级改装中心、飞机拆解中心、客改货中心和航材交易平台。
其中，停放维修中心主要面向租赁公司和航空公司开展飞机存放业务，并在存放期内提供定检，确保飞机存放后重新进入服役状态；升级改装中心主要开展大部件更换（发动机、起落架等）、飞机系统和客舱升级等；飞机拆解中心主要通过购买境内退役飞机，采用世界领先的生态环保流程进行拆解；客改货中心由项目公司作为总承包商，取得业务订单后，外包给国内具备客改货能力的维修企业具体实施；航材交易平台主要面向全球客户出售可二次使用的拆解件。
总投资不低于60亿元 2023年建成投运
据了解，该项目计划总投资不低于60亿元，拟选址成都市双流区中商飞大飞机示范产业园以南，拟用地面积919亩，规划建设停放125架飞机。空客与其合作伙伴计划于2022年动工，项目预计2023年三季度建成投运。其中， Tarmac Aerosave公司将为项目贡献其15年来在以保护方式拆解飞机的专业技术能力。空中客车子公司欧航航材（Satair）负责收购老龄飞机，并进行拆解后的二手航材交易和分销，以完成整个生命周期服务流程。
根据项目规划，到2030年，项目预计累计存放飞机685架、拆解飞机98架、客改货飞机21架，预计实现产业规模达210.7亿元，其中综合营业收入47.6亿元、航空维修120亿元、航空金融43.1亿元。
【欧洲外首个！“空中客车飞机全生命周期服务项目”落户成都双流】据悉，项目落地后将带动成都航空制造与维修、航空物流、航材销售等航空关联产业发展，在助力成都打造国际枢纽城市，进一步建强完善航空产业链条，以及双流区建设中国航空经济之都具有重大的战略意义。同时，项目将进一步拓展中欧合作的深度与广度，成为中欧在航空航天领域合作的新标志。