欧洲外首个！“空中客车飞机全生命周期服务项目”落户成都双流( 二 ) 本文转自：四川观察2022年1月

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双流融媒体中心瞿峰拍摄
聚焦可循环经济实现飞机重量90%以上回收率
“我们空客拥有全球领先的飞机拆解工艺，目前可以实现飞机重量90%以上的回收，最终通过填埋处理的废弃物将不超过5% 。”徐岗表示，这是该项目的一大亮点。
双流区航空经济局相关负责人告诉采访人员，飞机最值钱的包括发动机、起落架、作动筒等部件，还有自动驾驶仪、导航等电子设备都能回收再利用。飞机拆解部件的循环使用将极大降低航司的运营成本。
更重要的是，除了拆解业务，项目还带来一个完善的“二手航材销售平台” 。项目将面向全球出售可直接使用的拆解件，克服航材短期变现难、航材重回市场周期长的困难，极大提高航材循环使用率。
推进“建圈强链” 填补航空产业链末端空白领域
根据《“ 十四五” 民用航空发展规划》， “十三五”期间，中国民航机队6795架。另据空客提供的数据：截止到2021年底，中国在役的空客飞机数量约为2100架，占国内市场份额约53% 。在未来20年，这些在役飞机将以每年超过15%的增长速度逐步进入中老龄阶段，面临飞机生命末期的技术管理、资产管理难题。
这是一笔巨大的“生意” ，暗藏一条清晰的大产业链。“这是一块巨大的市场蛋糕，也是一处待开垦的市场空白。”双流区航空经济局相关负责人告诉采访人员，空客和双流都看到了其中的价值潜力。
据悉，我国航空维修企业已具备机体维修、动力装置维修、部附件维修、客改货等维修能力，基本涵盖航空维修产业主要环节，但以飞机拆解为代表的航空再制造产业还处于起步阶段，产业链未形成完整闭环。由于缺乏能够提供飞机回收服务解决方案的专业机构，我国每年约37%的退役飞机出口至欧美用于拆解，中国租赁公司存储的飞机中有63%在境外。
项目落地后，将成为中国飞机回收行业龙头，有利于补强我国航空维修产业薄弱环节，建立完善的航空维修产业体系，融入全球航空产业格局。