可见 ， 外包还是垂直整合 ， 都不是唯一正确道路 。
王传福想要做的更多 ， “如果我本人算是取得了一点成就的话 ， 我们的目的是让每一个子公司都成为一个‘小王传福’” 。这意味着 ， 比亚迪或许要成为一个更开放造车系统 ， 自己干也帮别人干 。
没有三星的技术实力和历史机遇 ， 想同时拥有两种身份很难 。
有车企“灵魂”论的争议在前 ， 多少有实力的企业敢把自己的重点项目假于人手 ， 而那些敢放手给比亚迪的品牌 ， 又有多少品牌力争取到消费者 ， 是否会成为华为与小康那样尴尬的组合呢？
买车不是买手机 ， 山寨机能养出联发科 ， 但“老头乐”不一定能 。
但从市场环境来看 ， 比亚迪有从容的进退空间——退一步是可如当年的华为手机一样 ， 好好卖自家的货；进一步或可成三星 ， 兼顾服务友商 。

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