一个关注潍柴20年记者眼中的谭旭光本文转自：大众网一个关注潍

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一个关注潍柴20年采访人员眼中的谭旭光
丛昊
2月7日，春节后上班第一天，山东省召开2022年工作动员大会，对72位企业家进行表彰。其中，最重磅的“山东省杰出企业家”奖项只颁给了三人，山东重工集团党委书记、董事长谭旭光是其中唯一在任的企业家。

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有些企业家起源于技术专家，终其一生专注一个科技领域，力图做精做专；有些企业家热衷于管理创新，将企业变为新型组织模式的试验场；谭旭光则是一个富有开拓精神的企业家。
作为一名“老资格”的产经采访人员，笔者在20多年前就关注到了谭旭光，见证了他大刀阔斧、力挽狂澜、搏击海外的一个个精彩时刻。可以说，谭旭光作为一名企业家的成长史，就是一部惊心动魄的当代国企改革史。
【一个关注潍柴20年记者眼中的谭旭光】很难想象，当1998年谭旭光接任厂长时，潍柴只是一个位于三线城市、资不抵债的小厂，生产的也只是船用和发电用柴油机。

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上任后， 37岁谭旭光立刻打破国企论资排辈的传统，提拔了4个30岁出头的副厂长，一面在反对声中力推市场化改革，一面冲破产品与市场的固有格局，拓展生存空间。此前数十年，潍柴几乎靠“水”为生。为了脱困自救，谭旭光大胆摒弃船机主业，转战重卡、工程机械市场；敢于冲破母公司内销禁令，公开出售斯太尔发动机，一度攻下了全国70%的市场。
2004年湘火炬股权公开拍卖，谭旭光一眼看出其潜藏的战略价值。面对极为苛刻的竞标条件，面对实力强劲的竞标对手，面对来自内部的重重阻力，谭旭光想方设法、多方周旋，最终潍柴动力以10.2338亿元一举夺魁，创下了当时的拍卖纪录。竞价零头“2338”恰好是潍柴动力H股代码，谭旭光刻意以此方式向所有人宣布——湘火炬是潍柴的!
重组湘火炬，谭旭光将业务拓展到变速箱、车桥、火花塞、重卡市场，整合构建了中国卡车唯一的“发动机+变速箱+车桥”动力总成。正是基于这次产业开拓，让潍柴动力“重型商用车动力总成关键技术及应用项目”于2019年1月获得国家科技进步一等奖。

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2008年，经济危机席卷全球。谭旭光把握时机、抄底海外，潍柴重组了法国博杜安、意大利法拉帝、德国凯傲和林德、美国德马泰克和PSI等，产品矩阵中又多出了海上发动机、豪华游艇、叉车、高端液压件、智能物流。至此，潍柴在欧洲、美洲、亚洲和非洲全部并购或自建有工厂，开创出一个全球化发展的产业格局。

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潍柴不断拓展产品与市场的边界，得益于谭旭光大胆、执着的鲜明个性。
业界口中的“谭大胆”敢于一次次突破自我、突破既有藩篱，甚至敢于据理力争母公司不合理要求。可身边的人深知他胆大而心细。让管理层哭笑不得的是，每年年底企业制定次年预算时，眼前这个数千亿产值、全球化布局的掌门人却关上门与一个个掌管数百亿的业务高管反复讨价还价，十万十万的削减成本。