手机厂商先扛不住，还是车企先扛不住？北京时间2022年2月22日星期二

北京时间2022年2月22日星期二，在网络上被认为是百年来最“2”的日子，又一家车企被爆出涉足手机业务，那就是中国造车新势力领头羊的蔚来，并且招来了原美图手机总裁尹水军负责。
这是继吉利正式宣布投资百亿造手机，并且被报道称正在洽谈并购老牌手机厂商魅族后，又一家车企被爆出要涉足手机领域。实际上，全球造车新势力总龙头的特斯拉，也曾被报道称要做手机，但迄今尚未正式推出。
最近几年，手机厂商在遭遇行业天花板后，纷纷跨界涉足汽车领域，包括了2019年4月首次参加国际A级车展的华为、2021年3月正式宣布造车的小米以及早被认为正在秘密研发汽车并且要在2024年推出的苹果，此外，还有国内手机厂商OPPO等。
吉利和蔚来相继被爆出要造手机，似乎扛起了汽车行业反击手机行业的大旗。在这场车企和手机厂商的战争中，为什么会发生这样的战争，战争开启后的走势会是怎么样，哪一方会更具优势，以及谁能赢就成为了需要关注的焦点。
小米宣布造车后，手机业务短暂登上全球第二后出现了危机，股价也再度破发，也传出裁员的信息；OPPO则出现战略摇摆，认为手机业务仍旧是要血拼，造车的想法已经转为做前瞻研究。究竟是手机厂商先扛不住，还是车企先扛不住，车企会不会吃掉手机企业呢？

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01手机厂商先动的手
【手机厂商先扛不住，还是车企先扛不住？】对于汽车行业从业者来说，真正感知到手机厂商进军汽车行业的，无疑是2019年4月，华为首次正式以参展商的身份，参加了国际A级车展——上海车展。华为展台，也成为那届上海车展人流量最大的展位，没有之一。
华为的品牌力和影响力，以及华为宣布的“供应商”定位，让从业者感知到了ICT巨头给汽车行业带来的活力和压力。随着时间的推进，华为汽车业务日渐正式上车，并且相继和北汽新能源、小康、长安合作，甚至在2021年12月推出了华为主导的新品牌新车型AITO问界M5 。
自2019年华为正式宣布进军汽车产业后，行业内认为华为必然会造车的声音从来没有停止，甚至越演越烈。AITO问界M5的发布，更是被认为是华为造车的一次预演，从设计、生产、销售、售后全方位的预演。而2022年2月流出的华为汽车业务负责人余承东的内部讲话，更可能将华为推到与车企的对立面，供应商的角色可能并不合适华为，或者，华为志不在此。

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在2021年3月，雷军在发布会上宣布愿“押上人生所有的战绩和声誉，为小米汽车而战” ，宣告了小米正式下场造车，并且宣称准备投资1000亿。正式宣布造车的小米，也开启了在汽车领域的投投投、买买买，投资了三电、自动驾驶、激光雷达等领域的初创公司，也并购了一家自动驾驶公司deepmotion 。
随着小米高调宣布造车，作为小米手机业务的竞争对手OPPO也坐不住了，也被报道称正在密谋造车， OPPOCEO陈永明也投入了大量的时间和精力进行调研。
最重磅的玩家留在最后，苹果是所有手机厂商中，最被寄予厚望的可能涉足汽车行业的报价，在2021年11月， Bloomberg报道称2014年正式开始的苹果汽车项目“titan”决定造车，并且计划在2025年推出，这是一款没有方向盘的无人驾驶汽车。