“重新洗牌”！桂林共享电动车有了新变化本文转自：桂林日报社全媒体

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“上周末怎么街上都看不到任何一个品牌的共享电动车了？”桂林市民潘先生平时喜欢骑共享电动车出行，可上周末，他却找不到共享电动车了。今天（3月1日），共享电动车已重回桂林街头。
事实上，为规范共享电动车管理，避免出现过度投放、无序竞争等情况，桂林市近来一直着手就共享单车（电动车）的准入资格进行遴选。经过严格评审，三家企业拿到了在桂林市区运营共享电动车的“入场券” 。3月，首批符合要求的车辆将陆续进行投放，届时广大桂林市民和游客“最后三公里”的出行需求，将一如既往得到满足。
游客“最后三公里”的出行需求，将一如既往得到满足。
01“小蓝车”退出桂林城区运营
4年前，第一辆共享单车进入桂林市区。此后，摩拜、哈啰、美团、青桔等品牌的共享单车，也相继瞄准了桂林市场。据有关部门统计， 2019年最高峰时，桂林主城区内共享单车、共享电动车的投放量高达6万多辆。这些共享车辆的出现，扩展和延伸了桂林的城市公共交通系统，方便了市民、游客的短距离出行。
然而，随着车辆乱停放、占用过多公共设施资源等现象的增多，共享单车、共享电动车的快速发展，也给桂林的城市管理带来了困扰。
为了规范管理， 2021年11月，桂林启动共享电动自行车运营企业拟准入资格遴选，按照“源头管控、统一准入、统一管理”的原则，对六城区共享电动自行车进行行业管理，希望从源头有效控制投放数量和规模，对运营企业进行有效约束和规范。
受桂林市城市管理委员会委托，桂林市城市建设开发总公司目前对桂林的共享单车、共享电动自行车进行管理。
该公司相关负责人黄晓斌告诉采访人员，有34家共享电动车运营企业报名参加遴选，其中21家企业提供了样车进行现场演示。在2021年11月29日，经过连续18个小时的评审，以及接下来对在遴选应答材料中提到企业管理制度、样车、运营管理、停放管理等材料进行再次审核，最后摩拜出行服务有限公司（车辆品牌“美团”）、广西青楚科技有限公司（车辆品牌“青桔”）、广西一嗖智行新能源有限公司（车辆品牌“一嗖智行”）拿到了市区共享电动车的“入场券” 。
“这3家企业对用户实行实名制注册登记，均为免押金骑行，能够较好地保证用户的资金安全。我们还要求其对收费标准及费用调整进行报备，避免任性涨价。”黄晓斌说。
早前，采访人员通过微信小程序查询发现，哈啰出行旗下的“小蓝车”在今年2月就已经暂停桂林市区的发售业务。由于本次未获得“入场券” ，这几天，该公司将对对原先投放的车辆进行集中回收。这意味着，曾占据桂林市区共享单车三分之一“江山”的“小蓝车” ，退出桂林主城区运营。

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“小蓝车” ，退出桂林主城区运营。（资料图片）
02遴选评审标准多达16项
据了解，此次遴选的详细评审标准多达16项，广泛涉及车辆管理标准、运营管理标准、停放管理标准、电池管理标准、退出机制等。而这其中，车辆在P点还车的精准测试，成为评审的重要一环。
“从桂林主城区近几年的共享车辆使用情况看，最影响市容秩序的是乱停放。对P点还车时电子围栏精度测试和车身摆放角度测试，对以后规范停放非常重要。” 黄晓斌说。