自段永平否认“OPPO、vivo联合造车” ， 荣耀CEO赵明明确表示荣耀目前不造车 ， 华为强调自己“帮助企业造车”的定位之后 ， 小米成为唯一一家重金投入 ， 且明确表态造整车的国内手机厂商 。
这让外界对小米的期待又多了几分 ， “孤军奋战”的小米也有了更多的不确定性 。
距离雷军在2021年3月30日高调宣布 ， 造车将是自己人生中最后一次重大创业项目 ， 已经过去快一年 。
在2021年年报公布的前一晚 ， 小米京津分公司总经理罗宝君对媒体表示 ， 2022年第三季度 ， 小米汽车的工程样车将与大家见面 ， 届时将“突破大家想象” 。
区别于“轻资产”造手机的模式 ， 决定自建工厂的小米造车团队 ， 可以说是相当的“重资产” ， 雷军表示初期投入100亿元 ， 10年内投入100亿美元 。
2021年财报中关于汽车业务并没有过多描述 ， 但研发团队规模从此前对外披露的超过500人 ， 变为了超1000人 ， 可见相关团队仍在持续扩张 ， 且量产时间仍然保持在2024年上半年 。
2024年的小米之车似乎正在向我们招手 ， 届时 ， 雷军在2021年定下“三年拿下全球第一”的目标 ， 也到了承诺兑现的时候 。
但从目前来看 ， 要在2024年交出自己造的车 ， 以及登顶全球的手机 ， 小米必须加快脚步了 。

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