赛力斯技术自持，华为赋能，AITO要做汽车新时代引领者十年前

十年前，苹果与安卓联手颠覆了功能手机时代，让全球步入智能化生活。彼时，作为手机新势力的智能手机能取缔诺基亚与索尼爱立信的原因，并非更好的通话质量、更长的续航，甚至是更耐摔的手机壳，而是打造了颠覆用户体验的智能手机生态。

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今天，汽车已经步入了“软件定义汽车”的时代，这与当年诺基亚智能手机时期何其相似。此时，那些梦想着颠覆汽车用户体验的技术大咖们，开始了真正颠覆性的创新之路。
近年来，随着数字化、智能化技术的不断涌现，引发了新一轮的科技革命和产业变革。站在时代的转折点，不少敢于创新与突破的造车品牌，拥有重新定义未来出行的机会，赛力斯就是其中之一。
而与大部分新能源车企不同的是，赛力斯是一家低调务实的企业，一直走着技术自持的路线。自持技术，也就意味着拥有与同行或跨界的科技、技术巨头平等谈话的资格，提高了强强联合的可能性。这不，有赛力斯深厚造车技术为基础，华为深度赋能的全新高端智慧汽车品牌AITO ，惊艳面世。

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当年手机的变革，改变了人们的社交方式，如今智慧汽车的出现，将颠覆人们的出行方式，以用户为中心的汽车3.0时代要来了。
技术为基础，赛力斯在增程赛道狂奔
所谓，念念不忘，必有回响。
【赛力斯技术自持，华为赋能，AITO要做汽车新时代引领者】当我们需要从燃油车时代过渡到新能源时代的时候，混合动力汽车率先打开了我们对新能源汽车的视野，彼时的丰田普锐斯证明了在汽车里加入电机是一项正确的操作。电机不仅让汽车的能耗降低，更进一步提高了车辆的动力性能。
随之而来的是纯电汽车，它的出现让人们对汽车节能有了新的期待。大部分人日常用车皆以中低速为主，而电机恰好是这一用车场景的优秀驱动方案，只是因为补能环境的建设还未到位，产生了巨大的续航焦虑。因而，最后入场的增程式汽车便有了后来居上的机会。

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人们最开始关注增程式汽车的最大原因，是它更容易解决里程焦虑，但随着技术发展，续航已经不是它最大的卖点，如今的巨大优势是在长续航的基础上做到节能环保。
赛力斯也许就是从一开始就看到了这点，因而持之以恒地在电驱增程技术领域深耕多年。2016年，赛力斯在硅谷建立研发中心。成立的6年以来，已经积累了超过1000项新能源相关专利技术，是国内率先掌握核心三电技术的汽车品牌之一，尤其是在增程领域实现了行业领导者地位。
事实上，增程式汽车的驱动方案能持续飞速进化的原因很好理解。从汽车动力单元的运作模式上看，传统燃油车的发动机需要应付复杂的路况，因而调教上为了保持充足的动力而妥协燃油经济性。若发动机只需做好给电机供电这一件事情，那它就能持续维持在燃油经济性最优的转速区间，然后通过提高能量转换的比率，就能持续降低消费者日常用车的油耗。

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