月供300,打工人已经养不起小电驴
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1998年中国的第一台电动车诞生 。
清华大学教授马贵龙和中科院院士何祚庥迅速建议制定国家标准 , 第二年 , 电动自行车的国家标准确定在了时速20公里以内 , 整车重量不超过40公斤 。
那时候 , 人们普遍认为这样的规定给电动车赋予了玩具色彩的标签 , 直到2003年非典 , 人们觉得公共交通工具容易传播病毒 , 因此电动车市场才开始兴起,2010年 , 中国的电动车数量已经达到了1.2亿 。
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另外 , 有数据显示 , 生产制造电动车利润可观 , 仅仅2020年上半年 , 中国的电动自行车生产企业超过了5000多家 , 产量超过1170万辆 。
15年过去了 , 随着经济收入和社会生产力的提高 , 自行车不再是多数人的出行选择 , 电动车正形成自己的王国 。
而随着续航成为电动自行车市场最大桎梏的态势下 , 两轮出行领域开始进入了新的一轮市场争夺战 。
其中 , 以期通过换电模式解决续航痛点的小哈换电、铁塔换电、这锂换电等众多换电柜品牌 , 也正崛地而起 。
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一、3000亿元规模的新蓝海
事实上 , 早在2016年小哈换电、e换电、易骑换电等企业就已经开始陆续进入电动两轮车换电市场 。
但最初的电动自行车市场 , 换电模式并不受欢迎 , 消费者更多的是依赖性价比高、出行成本低的社区充电桩来维持出行 。
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不过 , 充电桩的也存在致命的缺点 , 那就是社区充电桩与社区电动自行车的存量并没有形成1:1的比例 , 同时也存在充电时间过长的痛点 。
而随着国内共享电单车行业的发展 , 以及外卖配送行业日益突出的续航需求 , 具有灵活性 , 稳定性更强的换电模式相对于充电模式更受市场欢迎 。
在电动两轮车换电市场开始快速发展的态势下 , 换电市场吸引了大批企业布局 。
目前 , 济南市面上有多个电动自行车智能换电柜品牌 , 除了小哈换电和e换电 , 还有飞哥换电、这锂换电、及时换电等 。
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这些智能换电柜主要分布在热门商圈附近的街角和路边 , 少数分布在居民小区里 , 由于主打“以换代充” , 且号称3-10秒就能换电 , 极大地解决了电动自行车的充电和续航问题 。
从某种程度上来说 , 我国电动两轮车数量已达到3亿辆 , 保守计算每天充电次数是1亿次 , 一年下来充电次数达365亿次充电 , 每次充电营收3元左右 , 换电行业就是一个约为1095亿元的市场规模 , 但实际上很多电动两轮车车主认为换电费用高或者是产品类型不匹配 , 不选择换电业务 。
【月供300,打工人已经养不起小电驴】假设未来换电渗透率分别为5%、10%、15%、20%、25%、30%、35%、40%、50% , 根据高禾投资研究中心估算 , 电动两轮车换电行业市场规模可以分别达到54.75亿元、109.5亿元、164.25亿元、219亿元、273.25亿元、328.5亿元、383.25亿元、438亿元、492.75亿元、547.5亿元 。
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