千亿企业出行市场待开发，网约车行业还能讲出“新故事”吗？( 三 ) 摘要：从企业出行切入

小公司因更加看重成本，对流程上的要求没有那么严格，在选择付费平台或服务时比较谨慎，这种情况下「易企出行」会向其提供一个全行业通用的标准版本，让客户使用起来灵活度相对更高。
而对于规模大的企业，「易企出行」则会提供个性化、定制化服务或者增值服务，因为越大的企业，对流程的要求更为严格，有一定的特殊性。
出行本身是个“不确定性”较为突出的市场,针对客户的实际情况及时提供相应的出行解决方案，让不同企业、不同员工获得稳定、确定的服务体验，从来就不是一件容易的事情。
【千亿企业出行市场待开发，网约车行业还能讲出“新故事”吗？】「易企出行」的GMV已突破1.5亿元，每月能保持20万以上的订单数，复购率达到了100% 。在这些客户中，中长尾客户使用的较多，头部客户每年都能保持一个平稳的增长率。
做企业服务，最重要的一点是平台需要理解企业的真实诉求，找准痛点。以C2C模式为主的网约车平台，会更加注重对司机的管理，但服务品质较难得到有效把控，它们很难以C端的模式去理解B端想要的东西是什么。B端提出的一些需求，在这些平台上通常得不到满足。尽管B端是一个潜力较大的市场，但和C端市场相比较还是略微小一些，因此很难说服这些平台去做一些改变，以适应B端的个性化需求。
那么，在这个背景下，像「易企出行」这样提供数字化企业出行解决方案的公司的出现，就非常有必要了。「易企出行」将C端优质的模式和产品，通过定制化和符合行业场景的二次开发嫁接到B端，将互联网的优势注入企业，帮助企业搭建自有的合规化、数字化聚合出行服务平台，实现降本赋能的目的。
魏文童认为，从聚合平台的角度理解如何做好企业出行服务，「聚合平台」和「人工智能」将成为企业出行的两个关键能力。一方面聚合平台提供了位移服务的基础能力，它避免了单一平台在区域和特定时间段内的运力短缺问题；另一方面，相较于C端，企业用车的决策更加复杂，需要考虑的因素更多，人工智能算法可以根据使用场景智能派单，让企业在不同场景可以使用最佳车辆。「易企出行」不仅聚合了众多国内主流的网约车平台资源，也在早期投入创建了AI智能算法，未来也将依托数字化能力，持续为企业客户提供更加高效的出行服务解决方案。
其实不止在出行行业，中国所有行业都在往数字化转型和产业结构升级的方向走，其他行业也必定会出现越来越多像「易企出行」一样的角色，为完善产业的服务生态而努力。
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提升差异化服务能力，给企业和员工带来最直接的价值
随着企业对出行服务要求的提高，各个平台都在快速迭代产品，努力通过差异化的服务解决方案打动企业客户，助力企业提升管理效能。
李老板是黑马营的学员，其公司项目多是7*24小时的，所以每天晚上十点左右会有一大批下班的同事要同时叫车，但经常要等到十一点才能叫上车。下班难打车成了员工工作中最痛苦的事情。公司使用易企出行打车平台之后，下班十分钟车就停在楼下了。