抗下极端温度和路况变化，让电动车也能做到出行无忧的轮胎自修补技术( 三 ) 据2019年轮胎品牌满意度研究报

为了得出结论，测试人员在赛车场的赛道上，利用蔚来ES8搭载扎胎前和扎胎后的ContiSeal自修补MC6轮胎以及普通MC6轮胎，做了从0到100Km/h的加速测试、100到0Km/h的制动测试和定圆测试。
在加速测试中，从三组轮胎的连续五次加速中取最快成绩以及最大加速G值来进行比对。最终，三组数据的加速时间相差不超过0.1秒，最大加速G值水平也无明显波动。由此可见，ContiSeal自修补轮胎在扎胎前后，在实际性能上与普通轮胎无异。
加速与制动测试显示，扎胎前后的ContiSeal自修补轮胎性能与普通轮胎无异
而在定圆测试中，从三组轮胎的测试数据中取了最快车速和横向G值。经过对比发现，无论扎胎前后，ContiSeal自修补轮胎的极限转向性能都没有受到影响，与普通轮胎在性能表现上没有差别。
定圆测试显示，ContiSeal自修补轮胎的极限转向表现与普通轮胎无异
最后，测试人员将扎胎后的ContiSeal自修补轮胎开上拉力赛道，进一步感受轮胎的稳定性。测试人员表示，汽车内的各种仪表数据显示都十分良好，即使在自修补后，ContiSeal自修补轮胎也能经受住高强度的频繁颠簸，且不会出现失压、爆胎等影响安全性的情况，一切反馈就和扎胎前一样。
拉力赛道体验中，扎钉后的ContiSeal自修补轮胎各项性能表现同样优异
事实上，ContiSeal自修补轮胎不仅能够杜绝大多数由扎胎带来的安全隐患，在抓地力、静音、舒适和操控性方面，都已经做到了和普通轮胎无差别的地步，同时在性能表现、规格设计(包括负荷指数和速度级别)、装配存储等方面与普通轮胎无异，不但没有牺牲驾驶性能，在驾驶感受上一样表现优异。由于与燃油汽车在动力结构上的区别，电动汽车对轮胎驾驶性能与驾驶感受，如抓地力、滚阻和静音性的要求更高。而ContiSeal自修补轮胎“端水大师”般的特性，也让电动汽车在有效提升安全性的同时，享受全方位的出色驾乘体验。这也许就是国产智能电动汽车头部制造商——蔚来汽车青睐这一科技，并为旗下多款电动车选择ContiSeal自修补轮胎作为原配的原因。
此外，搭载ContiSeal自修补轮胎从根源上解决了紧急换胎的烦恼，因此无需装配备胎，可以有效节省车内空间、降低整车配重，进而降低碳排量、显著提高燃油经济性。总结来说，为爱车装载ContiSeal自修补轮胎，不仅能够充分享受操控驾驶的乐趣，还能减少轮胎维护的支出，甚至能够降低碳排放，为燃油汽车和电动汽车驾驶者带来更绿色的出行方式。
是轮胎企业，更是科技公司
作为全球最大的安全专家，德国马牌轮胎在150年来一直以安全可靠著称，不仅提出了分三阶段实现的宏伟目标：从最佳制动到零死亡、零伤害和零事故，并始终致力于研发以提升驾乘的可靠性和安全性。近年来，德国马牌轮胎以敏锐的洞察力与前瞻性，捕捉到电动汽车崛起的浪潮，并以此为新的研发赛道，将“高端电动车原配专家”作为全新的品牌定位，希望为未来出行场景提供更安全、更智能、更可持续的轮胎解决方案。正是凭借持续的洞察与研发和出色的技术与产品，德国马牌轮胎在全球获得了优秀的口碑。在欧洲，每三辆车里就有一辆配备德国马牌轮胎。
此次经过实验测试的德国马牌ContiSeal自修补轮胎，就是德国马牌轮胎以安全为重心，希望成就消费者安全出行每一程的一个缩影。而依托母公司大陆集团的科技研发实力，在汽车数字化背景下，德国马牌轮胎的轮胎技术能够与更多划时代汽车技术形成高效协同，从制动踏板到轮胎制动过程的每个细节入手，以科技带来更全面的安全保障。