你还记得从哪一个双十一开始 ， 快递实现城市三天送达了呢？

文章图片

文章图片
从揽收到送达 ， 从新疆到东北 ， 我们企图在满操场的双十一快递里 ， 找到中国干线物流的身影 ， 沿着它的脚印 ， 回顾那些“从前慢”的故事 。
属于干线运输的特殊机会
铁运行不行？海运经济不经济？空运快不快？
在物流总成本与GDP比率比仍然超过18.0之多的大环境下 ， 在全国960万平方公里的广袤土地上 ， 公路运输成为物流中最重要的 ， 也是占比最大的一部分 。

文章图片

文章图片
中国对公路运输的思考是非常深入的 ， 居高不下的物流成本和超长的运输距离让各大物流企业不得不绞尽脑汁寻找一切解决的方法 ， 急切而热烈 。

文章图片

文章图片
在整体运量很小的时候 ， 在人民分享欲望不甚强烈的时代下 ， 物流是浪漫的 。车马慢 ， 每一份到来的礼物都弥足珍贵 。而自2001年中国加入世贸组织 ， 经济内外交流密切起来的时候 ， 初具规模的物流企业必须要思考突然增加的运量该如何化解 。

文章图片

文章图片
恰逢网络的发展与制造工艺整体水平的进步 ， 干线运输的模式从铁路上逐渐迁移到公路上 ， 不断扩张的公路网络成为了干线运输的沃土 。这种干线+支线+散点的运输模式成为中国现代物流的伟大序曲 。
飞速发展时期不过10年
让时间倒退个10余年 ， 彼时正是干线物流建立流程并飞速发展的阶段 。
在这个时期出现了像房地产刺激国家经济发展一样的历史事件 ， 它的出现对干线物流产生了非常深刻的影响 ， 它就是我们所熟悉的电商 。

文章图片

文章图片
电商出现以前 ， 干线运输的主要货物是资源类、大宗商品类 ， 我们可以理解为B to B ， 干线和专线完全可以胜任 ， 并且由于时效性不高、市场供大于需 ， 干线运输呈现出单向性 ， 空车返回非常之高 。
而在电商崛起之后 ， 更多B to C、C to C业务的诞生让很多卡友和企业看到了运输行业蒸蒸日上的发展前景 。供需关系的变化让干线运输不得不思考一个严峻的成本问题：零散多地点的货物如何整合到干线运输内？如何避免空车返回？如何提升运输效率？
【“从前慢”到万亿级市场 浅谈国内干线运输的崛起】

文章图片

文章图片
强力的“内卷”使得干线物流一方面迅速整合资源 ， 打造出了完整的接货、配货、送货机制 ， 利用管理系统建模形成最优的干线路径和车辆与货物的分配；另一方面 ， 干线运输也向着细分化演变 ， 就像卡车细分市场定制那样 ， 针对大宗商品衍生出了公铁联运 ， 针对超长距离衍生出公铁水多式联运 ， 针对时效性更高的货物出现了甩挂运输等等 。

文章图片

文章图片

• “5G+AI”新应用来了！5G秘书帮你轻松搞定接电话、查天气
• 加强产业融合 赋能低碳发展 海尔卡奥斯智慧能源与“青碳行”签署战略合作协议
• 人类与AI如何共处？诺奖科学家、将棋天才、“低欲望社会”提出者的不同解答
• 郎酒将拓宽红花郎品牌战略阵地 打造红花郎“中国节”IP
• 冬奥在即！“AI教练”、滑雪机器人，沪上高校科技助力“冰雪精灵”！
• 线上新书发布！云上带你了解有关“冬奥”的那些事儿
• 长安马自达cx-5实车图曝光网友吐槽“没诚意”
• 这个“CT室”，可以到处跑
• 长安福特蒙迪欧在中国市场的“全球化”
• “会省钱”成了当代青年的阶层分界线