下沉市场走访手记：行业领导者为什么是哈啰出行？( 三 ) 这几天“哈啰出行成立五周年

在4--6线城镇走访的过程中，我了解到在这些区域共享单车的投放不是问题，管理和运维才是大难题。由于各种人为因素和环境因素，这些低线地区用户经常遭遇两个苦恼，第一个是找不到车，第二个是遇到故障车的比例更高。
哈啰认识到共享单车/电单车是强管理模式，因此强化技术研发推出了智能调度系统。运维人员根据哈啰出行的智能调度系统，便捷的将车辆调度到合理的位置。车辆的维修、保养也全面应用智能技术体系，哈啰为每辆车建立了五维度“健康图谱” ，为车子“健康状况”打分，从而方便运维人员进行进行分级管理，摆放、巡检、维修每个环节都有系统支撑，大大提高了运维效率。

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对于用户来说，这些技术服务体系看不见摸不着，但反馈到使用层面，就会明显感受到哈啰的车子“总会在适合的时间和地方出现” 。这一点，也是我在太原、合肥、鄂尔多斯等下沉市场走访过程中，最大的感受。
我的走访和观察只是冰山一角。据公开数据显示，哈啰单车和助力车已完成国内超400座城市的规模覆盖，强大的技术加持下，哈啰出行保障了300亿公里骑行总里程，为近5亿注册用户提供服务。
技术的应用远不止于此，像这两年技惊四座的小哈智能换电柜、VVSMART车机系统、厘米级定位等黑科技应用，都离不开无数研发、技术人员在背后默默的付出，这些看不见的付出，最终让哈啰获得了各方看得见的成绩。进而引发资本市场关注，开启了IPO进程。
打造联营商生态系统：共享出行产业红利
郭靖大侠领袖群伦的江湖地位，不仅仅在于其高强的武功，更在于其博大的胸襟，懂得构建一个各方武林人士共同参与的“大胜关英雄会” ，让各方都能为“侠之大者为国为民”这一崇高理想出力，贡献自我价值，同时享受武学繁荣带来的红利。
关于共享出行产业，也是如此。这个行业蕴含的大机遇不是哈啰出行一家的“独奏乐” ，而是产业链条上的各个环节参与者共建共享共赢的“共鸣曲” 。
哈啰很重视联营商生态系统构建，打造了一整套赋能服务体系，让合作伙伴可以放心无忧加入哈啰生态联盟体系，共同把市场蛋糕做大做强，享受行业发展带来的红利。

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在下沉市场走访的过程中，我采访了哈啰在宁波的联营合作伙伴郑贤杰。郑贤杰告诉我，相比于另外两家共享出行服务平台，他在哈啰身上看到了更多从始至终的契约精神，以及从上到下的一种实诚。哈啰不画大饼，不用高额条件来谈判，更令人放心。
经过走访，我进一步了解到，哈啰服务联合合作伙伴的过程中，会做开城支持、运营支持、中台赋能支持、组织支持等工作，全方位的帮助运营合作伙伴落地相关产品和服务，各地伙伴运营过程中的很多后顾之忧可以免除。理论上来说，立志于为消费者美好出行提供价值的创业者，都可以成为哈啰联营合作伙伴，并得到手把手的教学支持。郑贤杰告诉我，他和哈啰合作后，短短2年进入15城，大部分城市在开城6个月后就达到收支平衡，开始产生盈利。
经过两年多努力，郑贤杰已经成为哈啰电单车在国内最大城市联营商，自身发光发热的同时，也激励了无数创业者就地创业，给社会带来更大价值。