[汽车之家 新能源]超级播报 ， 每周都有料 。最近一段时间里 ， 围绕电动车的各种重磅消息都指向了同一个关键词“电池” 。蔚来在电池技术上做了新尝试 ， 全新的三元铁锂电池包在降低电池成本上又有新成效；电池安全技术再添“新丁” ， 长城正式公布了“大禹电池”技术的细节 ， 三元锂电池似乎就要告别起火爆炸了 。那么 ， 这些新出现的技术能让电动车便宜又安全吗？

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简单来说 ， 目前动力电池面临的最大问题是用户日益增长的续航需要和动力电池不安全、不便宜之间的矛盾 ， 能量密度高的电池（如高镍三元锂电池）往往意味着化学性质不稳定、容易发生自燃事故 ， 安全的电池（如磷酸铁锂电池）却常常在能量密度、低温放电能力上有短板 。对此 ， 目前业内主要有两种解决方案 ， 一是让便宜、耐用的电池具备更好的性能；二是让活泼、不稳定的高性能电池更安全 。像蔚来的三元铁锂电池、比亚迪的刀片电池都属于第一类 ， 大禹电池等电池安全技术则属于第二类 。

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蔚来汽车在近日发布了全新的75kWh三元铁锂电池标准续航电池包 ， 听名字像是三元锂电池和磷酸铁锂电池组成的“二声部合唱” ， 但事实上三元铁锂电池更像是一出相声 ， 磷酸铁锂电池演“逗哏” ， 三元锂电池演“捧哏” 。本质上来说 ， 它更像是磷酸铁锂电池的Pro Max版 ， 在冬季续航等性能指标上要超过普通磷酸铁锂电池 ， 同时价格也能做到比三元锂电池更低 。

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之所以三元铁锂电池的最终方案没有像“夹心饼干”那样富有和谐的美感 ， 是因为三元锂电池和磷酸铁锂电池之间的区别 ， 要显著大于两者在名字上的不同 。工程应用中如果要将两种差别巨大的电池进行完美的串联 ， 不仅技术难度巨大 ， 得到的更可能是一种能量密度还比磷酸铁锂好不了多少、价格还约等于三元锂电池的产品 。

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所以 ， 在混搭中 ， 不仅要对两种电池开发两种不同的控制逻辑 ， 还要对电芯之间的协同均衡电路进行专门的设计 。即使是蔚来的这个尽量减少三元锂电池使用的磷酸铁锂电池Pro Max版混搭方案 ， 为了解决两种电池的共存问题 ， 还是着实让工程师们感到头秃 。

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【超级播报：蔚来推出三元铁锂电池包】第二个问题是电芯电量的均衡 。对于同一种电芯组成的电池包来说 ， 由于工艺误差会造成不同电芯之间的内阻、容量、电压存在一定的差异 ， 电池内部通常会设计有专门的电量均衡电路来平衡电芯间的差异 ， 防止出现过充过放的情况 。就像一辆放满很多同样大小水桶的卡车去运水 ， 想要开的稳 ， 不同水桶里的水量需要尽可能的一致 。

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