为什么要骂“车评人”？【续】上回一共说了4个点

上回一共说了4个点，分别是“什么是车评人？”、“车评人存在的意义是什么？”、“车评人的获利途径”以及“车评人和车圈的现状”（点击回顾：），今天这篇文章就接着来讲完剩下的几个点。
● 为什么讨厌“车评人”？
在了解了“车评人”的获利途径和目前“车评人”以及车圈的现状之后，相信大家也能够明白，之所以讨厌车评人，最重要的一点，就是所谓的“充值” 。老百姓是在真金白银花钱买车，钱包瞬间从鼓鼓囊囊到瘪了吧唧，一张张大红花飞到主机厂的账户，而有些“车评人” ，单靠在摄像机面前逼逼叨叨一堆车辆外观、内饰、性能等等东西，就能轻松赚取不低的回报，把车子的性能吹上天，结果自己却买了别的车子，网友的精辟总结就是“你买我推荐，真买我不买” 。

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另一个就是“车评人”在展示车辆性能的时候，往往会加上很多比如“差不多”、“比较”、“很”等一系列的副词，去修饰车辆的表现，而有经验的“车评人”则很“善用”这些修饰语，看似给出了准确的结论，但细究又觉得模棱两可，最后营造出一种产品表现优秀的效果。而绝大部分小白，是根本没办法通过这些东西，去筛选出对自己有用的信息的，很容易就会被误导，最后购入的时候发现跟自己心里想的不是那么回事，完了就开始对“车评人”产生恶意，冤有头债有主。
还有就是目前车圈的混乱现象，哪怕你对车啥都不懂，甚至是连驾照都没有，但凡经常看一些车评，都能对某台车指指点点，入行几乎无门槛。公关也不会看你到底会不会评车，只看你的流量是否能为他们的产品带来宣传效果。当一个博主有流量时，哪怕他胡说八道、颠倒黑白、混淆视听，甚至是对产品一窍不通，也会有商家愿意找ta恰饭，资本永远都是逐利的，从古至今都是如此，只是当下进入到数字化信息时代后，玩法和模式变了而已，本质上都是一样的。
【为什么要骂“车评人”？【续】】回到“充值”这个话题上，有些用户已经开始接受并承认车评人被“充值”的做法，并且还不会影响他们继续关注和信任他们心中的一部分“车评人” ，毕竟大家都需要过日子，没有谁会愿意无条件的为大家辛辛苦苦的做节目，观众们也都能理解，但前提是“车评人”必须要为大家带来有意义的作品，无论是搞段子让大家会心一笑也好，还是正儿八经为大家展示车辆性能也好。
而有些“车评人”很善于美化自己的作品，用五花八门的修饰语给车辆的某些性能缺陷披上华丽的外衣，甚至明明已经拿到了厂商的“充值”还要继续标榜着自己中立客观的title 。这种又当又立的做法就会让观众产生极大的反感——观众都不是傻子，时代变了，倒不如光明正大的告诉大家， “本次作品由xxx赞助播出”来得直接，没准还会有意想不到的收获，但似乎目前很多人都没办法做到这一点，至于原因我就不太清楚了。
所以我很能明白大家为什么会讨厌“车评人” ，或者说一部分“车评人” ，毕竟不能一棒子打死，网上还是有一些比较正经，并且学识渊博，技术过硬的，对车辆具有充足的知识储备和正确理解的“车评人”在的，他们从专业的角度，用理性的分析，给大家带来了一期又一期优质的内容，而有些消费者也确实能从他们那里，获得一些对自己购车有较大作用的建议和指南，只是当下环境如此，要做到独善其身确实不是容易的事情。