观察 | 或将在华为渠道销售，ARCFOX极狐还能翻身吗？现阶段的极狐正处在生死攸关

现阶段的极狐正处在生死攸关的重要时刻，和华为的“联姻”能否挽救垂死的局面，我们拭目以待。

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近日，北汽蓝谷发布公告称，子公司北汽新能源与华为将基于联合开发的HBT项目产品，共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌，同时， HBT项目产品也将在华为线上、线下渠道销售。消息一出，不少行业人士均表示， ARCFOX极狐的销量惨淡到快被市场抛弃，在与华为的合作中，也已经没有什么底气了，此前传闻华为将入股北汽蓝谷的消息或将成真，但即便华为与ARCFOX极狐深度合作，后者想要翻身的可能性也并不大。华为开始成主角 9月26日，北汽蓝谷(600733)发布公告称，子公司北汽新能源与华为签署全面业务深化合作协议，双方将进一步加强联合品牌全系合作车型的产品开发。消息一出，北汽蓝谷股价涨停收盘，收盘价13.16元。

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同时，双方就营销渠道共享制定细化方案，计划于2021年底前实现首款Huaweiinside智能豪华纯电轿车极狐阿尔法S（HI版）的线上线下渠道销售合作。此外，双方还将进一步加强联合品牌全系合作车型的产品开发，形成适用于联合品牌产品开发的联合运作机制。双方将加强在智能网联汽车业务领域的合作，共同探讨和开展联合开发、测试和验证。2019年1月，北汽新能源就与麦格纳正式成立合资公司“麦格纳卫蓝” ，致力于打造对外开放同享的高端智能纯电动轿车研制与制造中心。

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就像小康股份的赛力斯品牌一样， ARCFOX极狐这样的结果早就被业界猜到，早在今年5月份，就有外媒报道，华为正在尝试收购极狐ARCFOX ，随后华为否认，北汽蓝谷方面也语焉不详。但彼时有媒体报道称，双方确实在密切接触，但华为不太可能控股，入股的可能性更大一些。随着双方合作进一步加深，华为是否开始转换角色或有更大索求？虽然ARCFOX事业部用户运营中心副主任赵志楠表示，当前极狐采用的销售模式是，通过“直销+分销”拓建全国的经销商网络，否认ARCFOX进入华为渠道并不意味着极狐要在销售渠道上与华为深度绑定。但上述行业分析人士表示，随着华为已经在北汽蓝谷的研发、销售这两个重要环节中参与，华为肯定会希望占据相对数量的股份。扶不起的ARCFOX极狐不管是谈判还是合作，实力强的人说话的分量永远大一些。ARCFOX极狐的品牌声量和销量已经到了快被市场抛弃的地步，即便是在大本营北京，在马路上看到ARCFOX极狐车型的概率也很小。

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ARCFOX极狐首款车型αT自从2020年8月上市到同年年底仅售出709辆。今年1-8月， αT的累计销量才达1713辆，加上今年4月上市的αS交出的782辆新车， ARCFOX极狐今年的累计销量也仅至2495辆，同为造车新势力的理想，仅理想ONE一款车型的月销量就超过8000辆。ARCFOX极狐卖不好，产品力不够以及北汽新能源的品牌口碑差是主要原因，以阿尔法S为例，定位于中大型车，补贴后售价25.19-28.19万元，其主要对手比亚迪汉EV不管在核心三电还是驾控方面都远胜阿尔法S 。而阿尔法T的主要对手是特斯拉Model Y、比亚迪唐EV、蔚来ES6等。