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【观察 | 或将在华为渠道销售，ARCFOX极狐还能翻身吗？】当前 ， ARCFOX极狐还面临恶劣的财务状况 ， 2019年 ， 北汽蓝谷的营收还达到235.9亿 ， 净利润为0.9亿元 ， 但是到了2020年 ， 北汽蓝谷的销量只有约2.6万辆 ， 同比报跌幅82.8% ， 营业收入仅为52.7亿元 ， 而净亏损却高达64.8亿元 ， 下滑幅度超过了7000% 。数据显示 ， 上半年北汽蓝谷的产能利用率仅为5.35% ， 去年同期产能利用率都有9.96% 。在任北汽蓝谷总经理时 ， 刘宇曾说要用三年时间将北汽新能源带回第一阵营 ， 并定下了2021年ARCFOX极狐将要卖出12000辆的目标 ， 但如今 ， ARCFOX极狐的月销量还只有400多辆而已 。

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本来北汽蓝谷信誓旦旦要走C端市场 ， 但是受挫后 ， 要开始涉水B端市场 。8月份 ， 北汽蓝谷向国网江苏公司交付了200台极狐阿尔法T ， 可见B端仍是极狐消化销量的一种方式 。此外 ， 目前极狐的销量也严重依赖北汽新能源的转化 ， 据了解 ， 北汽集团旗下的旧车都可以置换极狐汽车 ， 置换有1.5万的补贴 ， 而其他品牌的旧车置换是有1万元的补贴 。继年初的裁员降薪风波之后 ， 北汽蓝谷再一次卷入了大幅裁员降薪“整人”的漩涡当中 。北汽蓝谷的多名员工向媒体爆料 ， 一段时期以来公司各种变着法的裁员举措 ， 其中 ， 营销公司从高峰时的逾900人 ， 要拦腰斩断裁剪到500人的水平 。不仅在媒体眼里 ， 即便是北汽蓝谷的员工 ， 也对ARCFOX极狐的蔚来充满忧虑 ， 没有信心 。ARCFOX极狐的路在哪里？
来源：汽车之家

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