湖北交投：智慧科技助力交通勘察设计进入“水陆空”时代( 二 ) 本文转自：人民网-湖北频道

车载激光雷达设备在服务区开展测绘。
武黄改扩建路段起于武汉市新建的武东收费站，止于黄石市黄石互通收费站，规划里程约53公里，点多、线长、面广，在夏季徒步高速测绘至少需要一个月时间。
测量所将车载激光扫描与传统测绘结合，充分运用水准测量作业方法，将POS数据融合解算、点云数据、影像数据集中处理，点云纠正、分类和抽稀，并进行道路标记信息提取、道路线提取和断面测点提取，剔除了建筑物点、植被点等其他地物点，获得精准的地面点，并提取出保留了地形特征点的高程点数据，形成高精度数字地形模，从而将人员从高强度的人工测绘工作模式中解放出来。
据介绍，即便后续设计线路变更，只需重新提取数据无需返工重测，人力投入大幅下降，作业效率提升5倍，综合成本下降4倍。科技引领测绘作业有效缩短了工作时长，保障了项目安全，提高了测量精度，为改扩建路线的后续设计规划提供了强有力的数据支撑和决策依据。
“大鹏”展翅：无人机最高可飞4000米
“嗡……”随着一阵短暂的轰鸣声，一架全机身长1.6米，翼展2.6米的中型无人机在测量所工作人员的操作下顺利飞上高空，按照起飞前设定的航线对武黄枢纽区域内进行摄影测量，最快飞行速度每小时可达到60公里，只需几分钟便升至4000米高空。无人机上挂载的索尼A7R2单电相机配备35毫米长焦镜头，以其灵活机动、高效便捷等特点快速获取影像，一周内高效“飞完”武黄高速78.5平方公里的覆盖面积，高质量完成了1:2000地形图测绘任务。

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无人机设备准备起飞。
“现在可方便多了，前两年在山区高速测原始地形，要带着一身仪器徒步往山里走，翻山越水、刀斩荆棘是常有的事，条件恶劣的时候，基本无路可走，现在无人机上天，测绘已不用仅靠双脚！”龚其琛感叹道。
“传统测绘中大概需要10至12位工作人员，而且还需要携带GPS、全站仪等设备。”他说到， “使用传统测量手段可能会得到5米、10米或20米的精度，但使用测绘无人机，我们只需要2位工作人员协助设置地面控制点，就可以得到平均20厘米的精度。”
建院67年来，优良的测绘技术延续至今。当下，科技测绘手段趋近成熟，摆脱了脚步丈量的束缚，突破了传统测绘精度的限制，并在部分领域逐步替代传统人工方式。将老技术一脉相承，并让测绘从“无路走”向“不走路”转型，该设计院集团用了不到2年时间。弄通原理、掌握技术，从无人机外业测绘到内业数据处理形成武黄高速三维立体图，用时较以往缩短6倍多，极大程度节省了现场实地勘察的时间。依托科技手段，中南勘察设计院集团测绘部门今年上半年完成产值较去年同期增长100%以上，实现了效率、效益“双丰收” 。
当前，该设计院集团将传统测绘业务和现代化技术应用巧妙融合，正从数字化朝着高度网络化、信息化、智能化的方向跨越发展。在武黄高速改扩建工可研究及当枝松、武松高速勘察设计项目工作中，将无人机摄影三维实景建模与无人船巡航、车载激光雷达形成互补，更是科技测绘由点到面的跃迁，将为“高精尖”测绘科技转化为生产力筑牢基础，激荡出科技强企新的篇章。（图/文王翔、丁卓曦）