宁德时代搞了个钠电池，感觉电动车的价还要降。前几天

前几天，宁德时代搞了个《钠离子电池发布会》，发布会总共就 10 分钟。
除去创始人兼香港首富曾毓群的五分钟开头介绍以外，说钠离子电池本身也就 5 分钟。

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但就这 5 分钟的干货，让宁德时代在动力电池领域里扔了一颗重磅炸弹。
你平时在市面上看到的所有能充电的设备，几乎装的都是锂离子电池。
而作为锂离子电池的孪生兄弟，钠离子电池就显得低调很多。

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这对孪生兄弟都是在 1980 年左右进入大众的视野，并且它两的工作原理和储能机理都很相似。
在元素周期表里，钠元素和锂元素也处于同一族中，还位置相邻。
但为什么钠离子电池却总被大家忽视呢？
归根结底一点，在电池领域里，钠元素的自身素质还不过关。

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我们都知道电池的工作原理，起作用大的几个关键大哥分别是正极、负极、电解液，离子在正负极之间的移动从而实现电池的充放电。
钠元素离子半径比锂元素大不少，这使得 " 钠胖子 " 在电池里跑的贼慢。

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而且现有的电池负极材料几乎都是石墨，钠离子自身过胖没办法穿过石墨。
反观金属锂呢，它的理论比容量大概是金属钠的三倍还要多，并且锂元素的相对原子质量比钠也要小很多。
光是这三点，就直接导致钠离子电池的单体能量密度会明显低于锂离子电池。
看了前几天发的比亚迪那篇文章你应该就知道，能量密度直接决定了一辆车的续航。
但是 " 钠胖子 " 就一无是处吗？
也不是，首先钠的储备量相当丰富，其次它对温度不敏感，不像锂离子电池那样一点热一点冷都受不了。
老实说，单凭温度和储量丰富这两点优势，钠离子还是值得抢救一波。
所以，宁德时代换了个角度去开发钠离子电池，既然让你瘦不下去，那我就把电池正负极的门给你开大一点，这样钠离子就可以住在里面（储能）并且在正负极之间自由穿行了（充放电）。

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现有的研究中，钠离子电池正极一般是用普鲁士白和层状氧化物两类材料，它们导电率好、结构稳定，说白了就是能让钠离子轻松住进去再走出来。
但他们也有不足，那就是在循环过程中电池容量会快速衰减，简单来说就是在充放电的过程中正极材料很容易受损。
而宁德时代在这两类材料的基础上，对材料表面进行重新设计，让新型材料变得更耐用。

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【宁德时代搞了个钠电池，感觉电动车的价还要降。】负极呢，宁德时代选择了具备独特空隙结构的硬碳材料，同样可以让大量的钠离子快速通过和存储。
又与之相应的开发了和这种正负极材料相适配的电解液，并且生产锂离子电池的生产线也可以用来生产钠离子电池，这成本也算就打下来了。