国内自动驾驶上路首次“有法可依” 明确事故责任( 二 ) 本文转自：第一财经8月1日

目前，包括百度、小马智行、文远知行、Auto X和元戎启行在内的多家自动驾驶技术厂商都在深圳进行自动驾驶测试。以元戎启行为例，该公司目前在深圳人流较为密集的福田区对外运营和测试的自动驾驶车辆大约有70辆。该公司还计划和车企大规模合作量产自动驾驶汽车。
据介绍，该公司预计与车厂合作量产后，可以使自动驾驶方案的成本进一步降至3000美元左右。“也就是说一辆车如果要配备自动驾驶方案，软件和硬件打包价格，从元戎启行的角度，成本只需要多加3000美元。”元戎启行方面向第一财经采访人员解释称。该公司还预计，到2025年，自动驾驶汽车将大规模进入消费市场。
7月21日，百度发布了一款带有可拆卸方向盘的自动驾驶汽车，这款车型有望用于明年的自动驾驶出租车，售价为25万元，几乎是上一代产品价格的一半。“我们正在驶向一个未来，乘坐自动驾驶出租车的成本将是今天乘坐出租车的一半。”百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在百度世界大会上表示。
“运转高效的大型无人驾驶运营中心网络，是Robotaxi规模化、标准化落地的必备基础条件。”肖健雄对采访人员表示， “一方面，政策应该加大对完全无人驾驶车辆上路的支持，现在很多城市还没有开放。”
有统计显示，人类司机估计占传统打车服务成本的约80% 。但在真正实现全无人驾驶之前，自动驾驶公司的资本投入巨大，如何收回数十亿美元的开发成本，探索出一条有经济效益的Robotaxi车队的拓展、管理和维护之路，整个行业仍在摸着石头过河。
【国内自动驾驶上路首次“有法可依” 明确事故责任】另外值得一提的是，深圳的供应链优势和较低的生产成本也使其在自动驾驶商业化方面有望超越硅谷。业内分析称，深圳的资本成本大约是加州的三分之一，包括电池供应商、传感器和芯片等在内的产业链都较为完善。