电商行业如日中天，为何二手车电商却烧光500亿，成为"败笔"？我国的电商行业在过去的十多

我国的电商行业在过去的十多年发展过程中进步飞快，甚至可以说是如日中天、全球领先，然而却始终有一个行业至今为止都没有被电商拿下，那就是二手车行业。不仅整个行业没被拿下，就连钱也白白烧了500亿，水花都没出来一个。

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如日中天的电商行业
几乎不需要过多的阐述，凡是有过出国或者与相关人士聊天经历的人都非常清楚，中国的电商行业在发展速度和优势上超过全球其他很多国家。得益于发达的基建和电力等行业，电商推动下的互联网、物流等等各行各业一直保持着飞速的前进和发展，然而二手车电商行业却如同一潭死水，为何这一行业会成为中国电商行业的"败笔"呢？这就要从各大巨头开始布局二手车交易说起。

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二手车电商的布局
自从国内互联网电商行业的不断发展，二手车的信息在各种整合的平台论坛网站相继出现，人们开始关注到这一市场，并且有各种各样的人主动进入这一市场。最典型的就像汽车之家、58同城等等，这些都是根据车主以及相关信息，作为整合和咨询而出现的一类服务网站。后来电商的出现，彻底打破了线上线下的购物局限。于是当很多人将目光转向各种小商品快递的时候，二手车则因为其庞大的体量和发展前景落入了另一批人的眼里。
2015年前后几大巨头之间的合作，意味着国内的二手车电商领域进入到了一个高速的发展时期。"没有中间商赚差价"成为了当时最流行的广告语，毕竟此前的二手车交易都与中介离不开关系，而一旦涉及到中介，必然就意味着中介费等等各种各样的问题。但在这之后，二手车电商的布局却变了味。

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线上到线下
2015年到2018年，仅仅三年的时间，二手车电商行业迅速从线上平台转到线下平台。这是因为购车的人想更详细地了解车辆的实际情况，而不需要亲自下场，这就让购物的距离进一步扩大。于是各大电商平台纷纷推出相关服务，从检测到估价一应俱全。然而这就带来了一个问题，一辆二手车本身就是打折之后的结果，电商的盈利一般来说也是因为量大之后，摊平了店铺、人力、快递之类的交易成本。但二手车交易必须要有个放车的地方，有个能线下提货的地方，那么最大的成本显然就省不掉了。
所以，既然成本省不下来，这个二手车交易业务究竟该如何盈利呢？从这里开始，这些加入到电商行业中的巨头就走向了另外一个方向，那就是贷款金融业务，就像花呗分期刚刚出现时一样，吸引了无数的年轻人投身其中，无法自拔。二手车的操作逻辑其实并没有任何区别，就是通过放车贷来提高收入，抹平成本。换句话说，所谓的二手车交易中心，它本身并不是一个实物交易市场，而是依托实物进行放贷的金融公司。

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二手车市场的落寞
2015年到2018年这段时间，这些巨头们瞄准了二手车市场快速布局，快速收款。因为他们很清楚，放贷业务终究只是放贷业务，它本身的性质决定了其必然要牵扯到催收和常见的套路贷、高利贷等，就像不久前还没被彻底打掉的民间贷款一样。

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电商行业如日中天，为何二手车电商却烧光500亿，成为"败笔"？