本以为特斯拉奶茶事件已经让各家的信仰流车主们多点理性 ， 没想到蔚来的车主又给人们准备了一个惊喜：在一起涉及自动驾驶功能的致死事故之后 ， 一则否认蔚来存在品牌宣传误导的声明开始引发二次发酵 ， 目前署名车主据称已经超过500人 。嗯？这模式怎么这么眼熟？粉丝自发维护品牌形象本身并无不妥 ， 但如果升级到饭圈一般的极端模式 ， 那就值得咱们深思了 。不幸的是 ， 这波“否认”从措辞到规模 ， 恰恰都在向后者靠拢——声明的发起者（当然也包括后续一些署名者）承认：在声明发起人和蔚来车主林蔚看来 ， 最近关于蔚来的舆论环境不佳、事件已经发酵到圈外的情况下 ， 蔚来车主“已经受到打扰 ， 有必要让自己的理性声音被听见” ， 为此点明辅助驾驶功能的实质也是必要措施之一 。

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即便是从这种形式化的初衷出发 ， 这份声明也已经远远超出车主诉求的范畴 。首先 ， 为“突出理性”而过于客观的发声方式 ， 在提及“我们知悉安全操作方式”和“驾照获取手段正规”时 ， 显然容易被他人解读出本不存在的其他含义——这是否在影射逝者什么？

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另外 ， 无论蔚来的企业和社区文化多么提倡互相尊重和成全 ， 作为先前事故中受伤更深的一方 ， 车主群体至少没有义务去替品牌发声——尤其是自知舆论环境不利的现在 ， 蔚来本体尚且没有明确表态 ， 反倒是车主们以集体形式宣告“蔚来没有误导我们” ， 岂不是越描越黑 ， 高清重制特斯拉七分甜的奶茶？

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更何况 ， 在商业竞争之下 ， 为了那点更好看的指标 ， 谁还没点违规操作的黑历史了？耐人寻味的是 ， 就在这则声明出现后不久 ， 很快又传出了一些蔚来用户的异样声音 。他们在品牌社区发帖声称 ， 牵扯到NOP的事故本身就不光彩 ， 车主自己清楚该怎么做就行了 ， 自己不能被代表 。

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如果说单纯“被代表”也还罢了 ， 偏偏声明的署名方式还是基于腾讯文档（换言之 ， 即是通过建群拉人联署） 。由于平台的机制问题 ， 刚好凑整的签署人数很容易使人联想到声明本身“有组织有预谋” ， “被代表”的车主群体显然不愿无故背上这么一通嫌疑 。

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还有因此气急败坏爆粗口的车主 ， 这里就不贴聊天记录辣眼睛了——倘若不是出于被强行捆绑的不解和愤怒 ， 这些被代表者又怎会失态？就被代表者的反应来看 ， 我们还能说前面那些“积极分子”的声明 ， 真是经过周全理性的思考而写出的么？在前述“联署声明”的结尾 ， 积极派还提出了这样的诉求：呼吁媒体和自媒体在报道和评论前充分了解和尊重事实 ， 严谨报道 ， 从而获得公众尊重 。

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话本身没有问题 ， 但他们忽略了这样一个事实：以蔚小理为代表的互联网造车企业 ， 能够收获如此高的关注度 ， 【以企业为主导】的媒体传播方式功不可没 。变相将宣传责任完全推到媒体一方 ， 到底是为自己心爱的品牌争取清白 ， 还是在变相打脸过去的自己？

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