动力电池行业终局推演丨谁能持续引领？在管理学大师彼得德鲁克看来

在管理学大师彼得德鲁克看来，汽车工业是工业中的工业，之所以有如此高的地位，是因为没有任何一个工业能像汽车产业一样，横向与钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子、纺织等多个产业密切关联，纵向延伸到商业、维修服务业、保险业、运输业、环保业和公路建筑业等。
在管理学大师彼得·德鲁克看来，汽车工业是“The Industry of Industries”——工业中的工业。
汽车工业之所以有如此高的地位，是因为没有任何一个工业能像汽车产业一样，横向与钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子、纺织等多个产业密切关联，纵向延伸到商业、维修服务业、保险业、运输业、环保业和公路建筑业等。
汽车对整个制造业上下游的拉动有着无可替代的作用。拥有如此重要地位的汽车产业中国却一直落后于西方、日韩等发达国家。
而新能源汽车的爆发不仅带来了换道超车的机会，还有商业模式的改变。NVIDIA创始人兼首席执行官黄仁勋表示：“汽车制造商的业务模式将从根本上发生改变。到2025年，许多汽车企业很有可能以接近成本价的价格销售汽车，并主要通过软件为用户提供价值。”
原先只能通过卖车来赚钱，9000万的世界年销量来看，单车利润做到1万人民币已经很好，那也才9000亿的市场。但在汽车智能化之后，每年可以通过提供智能化服务来收费，如若以后的新能源汽车都是智能服务收费，光一个智能系统就已超越过去的整个传统汽车的行业天花板了。
而在新能源汽车赛道上，中国在动力电池、整机制造、智能化系统上都是引领全球，处在第一梯队的。尤其是在动力电池上，中国的市占率更是超过了40% 。
动力电池是一个风口上的行业，是一个代表着中国国策的行业。作为新能源汽车的发动机，他占据了整车30%以上的制造成本。如果中国的动力电池产业链做到全球领先，必将攻下全球新能源车与储能产业的战略制高点，并且引领全球新能源革命。不但解决了中国缺油的能源安全问题，还能对国外输出中国的先进生产力。目前全球年销售约9000万辆汽车，按照50000元以上的电池普遍售价，再考虑到储能市场，动力电池将来不排除会长成十万亿级别，这对中国未来的经济是至关重要的。
但动力电池又是一个技术路径更迭非常迅速的行业，从过去的锰酸锂到现在的三元锂与磷酸铁锂。以及未来的固态钠离子电池和氢能源。
没有任何一家公司、任何一条技术路径能够做到一劳永逸，过去的超越在未来还会持续发生，在现在涨潮的时候，没有人会在意这个行业的风险。
而且动力电池不同于其他追赶中的行业有发达国家的历史可以借鉴，我国的动力电池行业已经走在世界前沿正在创造历史，碰到的问题都是未曾有过的，要做出正确的推演，就必须极具求真务实。我们将深度复盘历史案例，解决三个问题：
1、什么样的动力电池企业会失败？
2、成功的动力电池企业都有什么特点？
3、动力电池的终局谁能持续引领？
什么样的企业会失败？动力电池产业的三大风险
在我国“碳达峰”、“碳中和”政策的推动下，动力电池有望成为汽车、电动车的“标配”，真正走进千家万户。近期，资本市场也对锂电池等相关产业非常追捧。许多客户也在“劝谏”基金经理拥抱新能源，不然就赎回资金，转投行业主题基金。
但资本的追逐可能存在非理性的因素。段永平说过：“供需失衡的“赛场”大概没人可以在创业前就“选到”的，就算碰上了也很快会掉进红海。”而动力电池也面临着这样的风险。