长安回应UNI-K安全性争议：已是旧闻距离媒体发布长安UNI-K麋鹿测试

距离媒体发布长安UNI-K麋鹿测试双轮离地视频事件已经过去了一个月，有关UNI-K的安全性、可靠性话题却仍在热议，特别是长安汽车发布了自测视频以及总裁王俊在UNI-K上市发布会上亲自回应后，讨论变得更加激烈，甚至演化成为一场有关“车黑”与“洗白”之间的黑白之争。
麋鹿测试究竟是什么？长安UNI-K的测试结果为何争议不断？UNI-K的安全性到底有没有问题？面对争议，长安汽车为何仍将UNI-K推向市场？UNI-K后续会做出相应改进吗？……带着如上问题，北京青年报与北京交通台1039汽车天下栏目联合推出本期特辑，全面复盘长安UNI-K麋鹿测试事件始末，力图最大限度呈现事件真相，解答消费者心中的疑惑。为此，北京青年报采访了长安汽车钟姓负责人，他表示，“这个已经是旧闻了，我们这边有更好更新更重要的内容可以采访。”
回顾
媒体测试与长安汽车自测画面完全不同
3月中旬，汽车之家对长安UNI-K进行了一次麋鹿测试。测试视频显示，UNI-K出现了右侧车轮离地的情况，在急刹车时又出现了后两轮弹跳离地的情况。之后，懂车帝也对UNI-K进行了麋鹿测试，结果同样出现了轮胎离地的现象，而且单侧两个车轮同时离地的情况更加严重，车辆已经到了翻车与不翻车的临界点。
UNI-K麋鹿测试为何会出现上述情况？汽车之家车队经理兼测试员王涛表示，测试视频曝光后，长安汽车与汽车之家有过沟通，给出的解释是“忽略了高配车型是这样的” 。对此，北京交通广播1039汽车天下主持人张琦表示，如果高配车型出现这样的情况，那低配车型就没有这个问题吗？高低配车型应该是配置上有差别，而不应该是底盘方面有差异。
面对诸多质疑，3月22日，长安汽车通过发布一条自测视频进行了“回应” 。在视频中，长安UNI-K通过了麋鹿测试，并未出现媒体测试视频中的两轮离地现象。但关于长安UNI-K安全性和可靠性的话题却并未就此终结，反而愈演愈烈。
很多媒体表示，长安汽车的自测选在了阴雨天气，路面积水明显，地面湿滑，与此前媒体进行的干路测试的基本条件明显不同，测试标准不一样。另外，长安汽车公布的麋鹿测试视频中各个机位之间疑似存在剪辑的可能，并非各个机位同时进行下的麋鹿测试的姿态展示。例如，视频中，给了车内和车外两个视角，但是同一画面中，车内车外雨刮器的位置明显不同。
论战
麋鹿测试变成了黑白阵营的争吵
在没有官方解释为何媒体测试与企业自测出现两种不同情况时，网上出现了两种声音，一种是相信UNI-K没有问题，一种是质疑UNI-K的安全性。两种不同声音的争论下，引出了一场关于“黑白”的论战：只要是质疑UNI-K存在安全问题的统被称为“车黑”，只要是说UNI-K没问题可以放心开的统被称为“洗白” 。
一场麋鹿测试，怎么就变成了黑白阵营的争吵呢？
在回答这些问题之前，不妨先来了解一下何为麋鹿测试？“麋鹿测试”的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。“麋鹿测试”中要检验的是车辆回避障碍的能力。
目前，大部分主流麋鹿测试采用的是ISO 3888-2国际标准，在场地中设置ABC三个区域，其中A区和C区是平行的状态，按照不同车型宽度设置测试区域桩桶的宽度。驾驶员以恒定速度且不借助油门刹车踏板，仅使用方向盘通过测试为准，反复测试的同时，逐渐提高车速，在达到成绩极限之后记录最佳通过车速。