王坚：关于汽车有些最基本东西被忽视了撰文

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撰文/张霖郁编辑/涂彦平
从某种意义上说，王坚是一位先知。
2008年，他从微软亚洲研究院离职，加入阿里巴巴任首席架构师，当时的初衷是帮助这家尚未如日中天的民营企业建立技术团队，搭建整个集团的技术架构以及基础技术平台。
在马云还不知道“云计算”“大数据”是什么、未来要投入多少资金、什么时候才能盈利时，王坚说服自己的老板成立阿里云业务， 2009年春节后第一个工作日，王坚团队敲出了第一行代码，同年9月，阿里云以公司的形式正式成立，王坚任总裁。
之后的事，几乎人尽皆知。王坚带领的阿里云团队在三年内分崩离析，当时出走了近70%-80%的员工，有的转岗去了天猫、淘宝，有的直接离职，原因是该项目耗资巨大却迟迟没有研发成功，接近解散的边缘。
但当时，一边是阿里云项目没有起色，另一边是王坚职位越升越高，从首席架构师一直到2012年任阿里集团CTO ，这引起内部很多不满。也是这一年，有员工直接向马云汇报，说王坚是个骗子。
2012年阿里云年会上，王坚走上台，高个子且显瘦弱的他试图掩面，最终在公开场合泣不成声，这段视频出现在几乎所有与王坚相关的采访中。
2013年开始，阿里云才稍有起色。4年后，这项叫“飞天”的计算操作系统获得中国电子学会科技进步奖特等奖。王坚也凭此一役在2019年成为中国国家工程院院士，当时与他一起进入候选名单的民营企业家代表还有李彦宏和王传福。
但阿里云真正实现盈亏平衡是在2020年第四季度。
正因为这套飞天操作系统，支付宝在2013年淘汰了最后一台跑着Oracle的IBM小型机，让阿里集团在技术上拥有了自研的核心竞争力。
阿里云目前是云计算市场公认的前三名之一，其他两个是亚马逊的AWS和微软Azure 。它可以实现峰值每秒54.4万笔交易，背后是每秒数千万次的数据库请求，每秒数千GB的网络流量，这都运行在阿里云之上。从普通人的感受上说，就是在“双十一”点秒杀、付款时不卡顿。这套系统有效且低成本地支撑住了阿里的诸多购物高峰期。
但阿里云不只是一个纯电商购物平台的支撑， 12306购票系统以及与地方政府合作的城市大脑计划，还支撑着很多居民的生活必需品，背后都有阿里云的技术支持。

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王坚进入汽车圈是在2014年，上汽和阿里在当年7月签订战略合作协议，双方要推出中国首款互联网汽车。当时王坚主导YunOS项目，想要把这套操作系统装进上汽乘用车内。
对于阿里来说， YunOS是一款战略级产品，是在2011年阿里云焦头烂额时，王坚主导的另一个项目。这套系统原本是为手机移动端设计的，当时他想研发出一套能与iOS和Android抗衡的移动端操作系统。
【王坚：关于汽车有些最基本东西被忽视了】之后， YunOS转向了汽车圈，发展出了YunOS for car的项目。王坚当时说：“当很多公司都在想怎么让手机放在车里更有价值时，我们在想怎么让一个人进了车觉得手机是没有用的。”
当时阿里抽调的团队主要是做手机操作系统的产品设计人员，他们对车载操作系统并没有一个完整而确认的定义，因此全部的细节都在摸索。
“当时两帮人的思维方式不一样，一帮人是白天脑子清楚，一帮人是晚上脑子清楚，交集时间是下午4点到晚上8点，这个合作的难度非常大。”上汽集团原总工程师程惊雷形容当时阿里和上汽两个团队的合作状况。