蔚来沈峰：未来或许没有供应商( 四 ) “越来越觉得在未来没有供应

所以产业也是在产业重构，整个跟Tier 1之间的模糊边界，边界在哪儿？边界变得越来越模糊。半导体、芯片作为一个很大的topic也会切进来。
所以我们在这个时代就在考虑回答这个问题，今天我站在这边并不是说对这些问题都有答案，其实更多的是利用这个峰会我们来讨论这些将来是会怎么走，这是一个挺好的场合，我们看汽车行业，比如芯片，不但是汽车行业内部的事情，汽车在整个芯片行业占的比例并不大，汽车对芯片的要求，车规级的要求又很高， PPM的要求非常低，但是整个market跟消费类电子还不那么大。当初追求全球化，追求LCC、BCC ，当初追求极致、追求效益，现在形势又该怎么样？全球化还是往前走吗，还是逆全球化还是怎么样？这是大家可以探讨的。
当初的产业集中会带来很大效益上的优势，但是同时又带来很多安全性上，当一个工厂被疫情所突然袭击的话，那就一下子影响了全球的供应，大全他们在这一块的体会特别深，所以整个供应链的考量就显得特别重要，零碳接下来的几年会改变很多产业链的结构。
在这样的形势下我们也思考很多接下去要该怎么做，在4月29日我们的合作伙伴大会上就发布了未来供应链的整体框架思考，相当于有几点可以阐述的，上面说打造领先、敏捷、供应、可持续发展的供应链，下面我们说是以共同的价值观为基石，不断创新、持续发展。
我在轩辕之学那一天讲了比较多共同的价值观，因为蔚来是以一家以价值观驱动的公司，我们经历了很多事情，越来越往前走的时候就特别感受到要取得最后的成功，我们跟合作伙伴之间共同的价值观这件事情其实是非常重要，我们是基于一个共同价值观一起在创造很多的历史性的事情，尤其是在碰到特别难的时候，价值观这件事情就变得特别重要。所以我们的做事方式也不是传统意义上的主机厂跟供应商之间的关系，我们做很多突破那么一个范畴的，站在真正的共同价值观合作伙伴上这么一个范畴来做，我们寻找我们的五大协同。我下面有几个例子可以说一下。
在这么一个思潮下，我们做创新供应链，创新供应链我们做了很多出圈的合作伙伴，出圈就代表原来他根本就不在汽车圈里面的，我们和他一起做。然后模式也跟以往的模式不一样，在以往的模式下，这样的一些合作伙伴可能看也不看，从来不会去想，但是我们却真正在这么一个新模式下把它做成了，同时寻找着在开发成本、制造质量跟数字化上面的五大协同。
轩辕之学在图达通办了这么一场活动，蔚来跟Innovusion一起做， Innovusion也是这次活动的赞助者。其实这是一个很好的案例，就是当蔚来在跟鲍总一起聊的时候，图达通根本不存在普通意义上的一个合作伙伴，它的工业化体系几乎是零，但是它的技术确实非常牛。
那天鲍总也介绍了会在ET7上量产的NDA的功能，那真是看得远、看得清，可以看到500米的NAD ，并且resolution0.06度，确实都是一些非常印象深刻的表现。这件事情的做成，你看一路走过来是很多突破了原有的模式，在原有模式下基本不会做的事情。
跟很多的芯片合作伙伴，通过这一年来，我们主机厂原来跟半导体工业交流、相互的认知其实很少，但是在过去的一年，在各个层面，不但是中国，包括全世界，会跟半导体工业有很多次的交流，并且互相的认知也非常深，汽车界对芯片怎么做出来的也学到了很多，半导体合作伙伴对汽车怎么做出来的，车规级什么意思，也认知了很多。所以这个就变得，原来是串联式的，就变得非常扁平化，而这种扁平化在以前是从来没发生过的。