金鹰重工“关键先生”王江：20年研发，价值超10亿元位于襄阳的金鹰重工

位于襄阳的金鹰重工，是一家专注铁路工程装备研发的高新技术企业，从这里产出的上百种工程机械设备被运往世界各地。在这家国家高新技术企业里，王江因擅长解决关键技术难题被称为“关键先生” 。
44岁的王江，金鹰重工工程机械研究院副院长。从业20年来，他先后研发30多种新装备，获27项国家专利，主持铁道行业标准4项，打破国外垄断4项，累计转化成果实现营收超10亿元。从他的团队中，走出了7名高级工程师、1名研究所所长。

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【金鹰重工“关键先生”王江：20年研发，价值超10亿元】“铁路CT”大显身手

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沿线轨道、信号设备、接触网，这些铁路设施是否正常关乎行车安全。然而，这些设备日常检测较为分散，且依靠人力。
习惯于走访客户的王江听到了越多越多的呼声：人工巡检效率慢，可否设计一款装备实现多功能检测？
回到厂里，王江找来同事，决心设计一款“综合巡检车” 。
经过近两年的设计、论证、研究、制造， 2016年9月，首台综合巡检车在汉丹线以160公里/小时的速度试跑。奔驰间，这辆“综合巡检车”通过高速相机、3D成像激光扫描等对铁路沿线多种设备进行一体化检测，不但快，还改变了过往高铁设备检查养护中，工务、电务、供电各部门“单打独斗”的状况，实现了一体化检测。
“综合巡检车”造价4000多万元一台，研发成功后大受市场欢迎。目前，已有13台金鹰造的“综合巡检车”驰骋在全国的铁路上开展“CT检测” 。

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统一行业标准

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多年来，铁路工程机械整车生产技术标准不一，导致设备维护经常找不到对应的零部件。
为加快行业内设备标准统一， 2014年国铁集团面向全国“海选”方案。
时速100公里、120公里、160公里的轨道车辆，生产标准不一、配件不一。对它们进行系列化、模块化、标准化的“三化”改造，需要从上万种零部件中选择出最佳配置方案。
两个月里，王江走访了20多家用户单位，收集大量意见、建议。同时，他调出过去10年的产品售后信息，梳理用户“槽点” 。经过封闭设计、不断优化，最终，金鹰的应征方案击败对手，获得国铁集团认可，成为行业技术标准。
此后，王江在该系列产品的改造基础上，主持参与编写了《TB/T 2187-2014起重轨道车》《TB/T 2180-2018电气化铁路接触网检修作业车》等4项技术标准，为规范我国铁路重型轨道车、接触网作业车的技术状态、统一技术标准作出了重要贡献。