当轻橙时代在2021年11月宣布造车：时机不晚，但是脚步真的太慢在1.0时代的“造车浪潮”之中

在1.0时代的“造车浪潮”之中，来自不同行业的企业家大佬以高调姿态宣布进军造车赛道。然而经历了一轮残酷的行业洗牌，能够夹缝求生，在2.0时代继续“折腾”的新造车企业也不过是凤毛麟角。现如今，针对新造车企业的诸多补贴政策早已有所收缩，来自社会各界的资本也似乎不再对新造车企业有那么大的投资兴趣。然而就在这样一个非常的时期，轻橙时代却通过一场简短的发布会透露了自己的造车计划。

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虽然造车这件事从来都是一场“无限游戏” ，只要玩家们不缺资金，这场游戏也能一直进行下去。但是就目前新造车赛道的外部环境而言，即使是有强大背景和雄厚资金的“大佬”也未必敢轻举妄动，更何况是轻橙时代这个“陌生玩家”呢？更令人疑惑的是，轻橙时代刚刚入场就不到半年就官宣造车，不仅让人替它捏着一把汗，同时也让人觉得它是不是把“造车”想的太简单了。

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成立不到半年就急于入场，轻橙时代难道要重现“PPT造车”？近些年，随着国家对电动化进程的推进，新能源汽车市场呈现出了一片大好的局势，一批想要获得新时代红利的新势力品牌开始涌入市场。不过，想做第一批“吃螃蟹”的车企并没有那么简单，当时，像贾跃亭的法拉第未来、沈海寅的奇点汽车、黄修源的游侠汽车等众多品牌，有的是烧钱的无底洞，最终没有撑下来；而有的是只听见“吆喝” ，却始终没有量产车型出来。正因为如此，它们被戏称为“PPT造车” 。好在以蔚来、小鹏、理想等品牌为首的一些新势力凭实力在市场站住了脚，所以如今提“PPT造车”的已经很少了。

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而如今轻橙时代的入圈方式，突然让人又有了“PPT造车”时代的熟悉感。为什么这么说呢？从目前公布的信息来看，轻橙时代成立于2021年06月25日，从成立到11月份官宣造车，这仅仅半年不到；而且官宣造车的当月就亮相了自己首款准量产级别的车型。在传统认知中，一般一辆全新车型的研发周期是2~4年左右，部分车型还有可能进一步增加研发周期，而轻橙时代的这款能达到准量产级别的车型竟然只需要几个月。造车并非“儿戏” ，如果不是造车技术超越当前的各大车企提前进入了下一阶段，那么轻橙时代的这款量产车是不是能真正交付依然是一个未知数。

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更值得注意的是，在广州车展开幕前，轻橙时代已经宣布品牌首款量产车将由北汽银翔代工生产。然而首款新车在广州车展上展出后，轻橙时代并未透露过多新车在细节处的产品信息，除了通过搭载充电8min行驶200km的第一代纯电动平台EEZI STEP1.0进行生产组装之外，轻橙时代也只是传达了新车将在明年上市、交付的消息。有意思的是，通过轻橙时代目前向大家传达的信息，基本上是说了个“寂寞” ，对于细节基本上是“一无所知” ，这不得不让人更加质疑它到底能不能真的能够实现这款新车量产。