新能源汽车的魔力，为何在电机行业失效？机遇背后也有困局。新能源汽

【新能源汽车的魔力，为何在电机行业失效？】机遇背后也有困局。
新能源汽车的兴起，带动了大量产业链公司的崛起。不过这样的火爆景象，并未在驱动电机行业出现。从财务数据来看，即便是份额靠前的头部企业，近来也依然处于营收减速、利润下跌的状况，表现甚至不如前几年。
新能源汽车驶入了黄金时代。
近期，诸多重磅新车密集亮相，例如小鹏的G9、蔚来的ET5 。另一边，李一男造车的传闻也尘埃落定， 12月15日，其正式跨入造车行列推出“自游家”品牌。与此同时，还有玩家看中B端市场，首次亮相便发布两款新车，计划2023年实现量产。
照理来说，新能源汽车这条赛道有多热闹，上游的产业链公司就有多“滋润”——包括动力电池、锂矿、电池四大材料相关的产业链公司，今年以来大多业绩飚红，股价翻番。
不过这样的火爆景象，并未在驱动电机行业出现。从财务数据来看，即便是份额靠前的头部企业，近来也依然处于营收减速、利润下跌的状况，表现甚至不如前几年。
作为新能源汽车的“动力心脏” ，电机可直接决定汽车加速度、最高车速、爬坡等重要性能的水平。但新能源汽车的魔力，为何在电机行业失效了？行业的春天还有多远？1 等待巨头
“方正电机是1995年成立的，我是1995年从事业单位下海来办厂的。”张敏说。
这一年，张敏联合钱进、章则余、李锦火等三人开始了创业之路，在浙江丽水，成立了方正电机的前身丽水方正。
公司早期的业务主要是生产微特电机，包括缝制机械以及一些汽车配套。2006年，公司的座椅电机走出国门，进入全球汽车供应链，其家用缝纫机电机则是市场霸主，年产能达到数百万套。
凭借这些传统业务的成功， 2007年方正电机成功在深交所上市。
2010年，中国首批5个城市开始实施私人购买新能源汽车补贴试点方案。眼看新能源汽车市场即将爆发，方正电机开始向生产驱动电机转型。
其年度报告显示，方正电机在2010年年底便通过了一项投资年产30万台电动汽车驱动电机项目的议案，该项目首期投资1.2亿元，年产能2万台。
及早转型，又耕耘多年，方正电机在2020年揽下驱动电机市场份额第三名的位置。仅次于比亚迪、特斯拉。后两者作为整车企业，有自家整车产品撑腰，占据较大的电机份额并不奇怪，只有方正电机是属于第三方独立电机公司。
按照诞生背景的不同，电机公司可分为三类：一类是比亚迪、特斯拉等具有整车及其零部件生产经验的车企，方便自给自足；一类是传统的电机公司，例如方正电机、江特电机等；还有一类是跟随新能源汽车崛起而涌现的新兴企业，包括精进电动、上海大郡等属于此类。
从成本来看，驱动电机在新能源车成本的占比约为10% ，看起来并不高，毕竟电池的占比就达到了40% 。不过，这项数据并不能完全反应其真正地位。
类似于燃油车的发动机，对于汽车的加速能力、爬坡动力以及最高速度等指标，电机的影响几乎是决定性的。大家俗称的“三电” ，就是由驱动电机、电池以及电控合称而来。
目前，市面上比较常见的电机主要是永磁同步电机和交流异步电机。永磁同步电机的特点是功率高、轻量化以及驱动灵活，但成本是其短板，因为其制造需要用到稀土材料。此外，遇上高温、震动等特殊情况，永磁同步电机还会退磁。
相比之下，交流异步电机的造价更为便宜，运行也比较可靠，但它的劣势在于，功率和扭矩不如永磁同步电机。因此，永磁同步电机依然占据主流，前瞻产业研究院数据显示，其在整个市场的装机比例达到了99% 。