“我跟朋友开玩笑 ， 虽然我们去的地方很多 ， 但一直是处于工作状态 ， 即使身处旅游景区也无心看风景 ， 没有那个心态 。”他说 。
虽然工作只是开车 ， 但也会碰到棘手的问题 。有一次陈柱浩开到在湖北和安徽交界处的金寨县 ， 走上了一条老县道 ， 一直在山里绕 ， 慢慢地路越来越窄 ， 最后只能单车通行 。为了完成任务 ， 他硬着头皮往前开 ， 突然前面出现了一个大坑 ， 堵住了去路 。当时在山里手机没信号 ， 前方路又无法继续通行 ， 而且在单车道上还不能掉头 ， 他最后硬是花了40分钟倒车下山 。
不过 ， 这次任务目标也达到了 ， 因为他验证了这条路无法通行 。在系统上进行报错后 ， 日后地图软件就不会再规划这条路线 ， 避免其他司机再陷入同样困境了 。
当然 ， 工作路途也会留下美好的回忆 。有一年冬天在湖南永州 ， 他在一个山顶看到树上挂满了冰条 ， 山间云雾缭绕宛如仙境 。下到半山腰时 ， 云开雾散 ， 阳光明媚温暖 ， 又是另一个世界 ， “感觉很神奇” 。
据陈柱浩了解 ， 做这一行的什么人都有 ， 有的是为了好玩 ， 有的是为了挣外快 ， 年龄在三四十岁的居多 。他经常在社交媒体上发布一些地图采集的经历 ， 不少人向他咨询想去兼职 。“但也不是那么容易 ， 哪个公司愿意让你休假十几天出去开车 。”
陈柱浩现在是自由职业 ， 同时兼职做地图采集 。此前他曾全职做过地图数据采集员 ， 但现在平台价格下降、任务量不稳定 ， 收入无法满足预期 ， 转而利用空余时间做兼职 。
“总的来说 ， 我现在也不太想全力投入在这个工作上了 。毕竟像金寨那个路再让我跑一次 ， 我肯定不敢跑 ， 倒车下来真的很吓人 ， 当初也是初生牛犊不怕虎 。”随着年龄的增长 ， 陈柱浩也慢慢地恋家了 ， 不想长期在外出差 。
地图采集竞技场
电子地图行业目前大公司主要是高德、百度、腾讯和四维图新 。前三者在C端用户领域比较有名 ， 四维图新主要给汽车主机厂供应地图软件 。
各家公司都有专门的平台进行任务发布和完成 ， 高德是高德车差事、百度是百度路淘、腾讯是企鹅汇图、四维图新是地图寻宝 。
陈柱浩2013年第一次做地图采集员 ， 是给高德地图收集道路信息 。“那个时候遍地都是任务 ， 走到哪里都可以拍” 。
当时智能手机刚刚普及 ， 电子地图逐渐开始取代纸质地图 ， 地图平台们需要更多准确的数据 ， 高德和百度的任务量很多 。导航最重要的就是准确性 ， 高德和百度的前期积累获得了回报 ， 现在是C端领域用户量最大的两个地图平台 。
“这个行业主要是众包形式 ， 没有固定合约 ， 哪家价格高就做哪家 ， 任务量多的话就做的久一些 。”陈柱浩说 。
随着高德地图和百度地图数据逐渐完善 ， 地图采集的任务也相应变少 。陈柱浩表示 ， 现在高德基本没有道路任务了 ， 有的话价格也很低 。“之前还有3元/公里的任务 ， 现在都是2块/公里 ， 基本没人做了 。”
直到腾讯地图开始众包数据采集 ， 这个领域又迎来一个小高潮 。腾讯2018年开始发布采集任务 ， 时间上显著落后于高德和百度 。目前腾讯地图的用户数也远远少于高德和百度 。
当时腾讯做测试的时候 ， 陈柱浩作为第一批测试参与者在无锡进行了道路数据收集 。腾讯地图刚开始做时 ， 软件并不成熟 ， 采集数据比较麻烦 。腾讯为了快速累积数据 ， 将价格提高了5元/公里 ， 也从百度和高德的采集员群里吸引来了一大批地图采集员 。
最近两三年数据成熟后 ， 腾讯的价格也降低了 ， 只有一线城市能达到5元/公里 ， 二三线城市多在3元左右 。

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