上下游企业协同迭代 ， 有助于更好地降本增效 ， 而电池厂商过度掌握主动权则容易走向固步自封 ， 这是越来越多车企自研电池或与电池厂商合作研发的根本原因 。
二线电池厂商迅速成长已经是必然趋势 ， 登上王座的宁德时代为了稳固自己的地位 ， 其实早已对竞对厂商进行过打压 ， 但从结果来看 ， 在维护强势地位的同时 ， 宁德时代并不是无懈可击 。
写在最后：
电池厂商的接连上市 ， 预示着量小体微的二线电池厂商正在崛起 ， 也反映出新能源汽车赛道的持续火热 。
虽然中创新航、国轩高科等二线厂商在供应链掌控能力和成本优势方面短期内还赶不上宁德时代和比亚迪 ， 但随着电池技术进入深水区 ， 主机厂对电池的需求也会从“够用”转为“够好” 。二线电池厂商正在与车企合作 ， 或许这里蕴藏着与头部选手缩小差距的机会 。
如何权衡规模经济与技术创新的取舍 ， 是摆在所有电池厂商面前的一道考题 。只有做好这道题 ， 才能跨过技术周期 ， 保持长久的竞争力 。、

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