一线｜当“煤都”遇上自动驾驶：百度萝卜快跑山西阳泉商业化落地“探秘”( 二 ) 本文转自：财联社《科创板日

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对于百度来说，其愿景是实现真正L5级别的无人驾驶产品，这正是云端的代驾控制仓诞生的重要契机。
以目前展示的云代驾控制舱为例，在遇到前方车祸等其他突发状况时，无人驾驶车辆会向云端的控制中心发出请求；云端领航员收到请求，便会接入无人驾驶车辆的控制进行脱困操作。到目前为止，百度的云端驾舱已可以实现一对多监控与一对一脱困。
目前的云代驾控制舱，远不止运用于Robotax等无人驾驶车辆，同样也可以运用到各种极端环境下的无人驾驶作业。2020年时，百度就已经与相关的公司合作，控制远在内蒙的矿塔等特种设施，实现一些在矿塔内的监控作业。当然，这只是5G云代驾技术应用的冰山一角。
北京、重庆、阳泉已开启”萝卜快跑“收费运营
从发展历程来看，百度的自动驾驶技术历经了数次变革。2013年起，百度无人车项目正式启动研发；2015年，第一款无人概念车便亮相于世界互联网大会。
2017年， Apollo计划正式提出。3个月后，在百度AI开发者大会上，李彦宏乘坐无人车开上了北京五环。虽然因为法律问题，李彦宏吃到了一张罚单，但在现实意义上，这是无人驾驶正式落地的重要里程碑。
【一线｜当“煤都”遇上自动驾驶：百度萝卜快跑山西阳泉商业化落地“探秘”】
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在2019年，百度的主要无人驾驶车型开始进入量产阶段，也正是同一年，在山西五盂高速阳泉段，百度的Apollo项目首次开启了研发与测试工作。
这也正是百度Apollo park与阳泉结缘的起点。
在后续萝卜快跑的车辆试乘环节，《科创板日报》采访人员实地感受了萝卜快跑的无人驾驶出行。在全程五公里的试乘路段中，负责应急状况的安全员向采访人员介绍，从2022年2月27日起，用户登录萝卜快跑APP就可以在阳泉全市范围内使用无人驾驶汽车的出行服务。截至目前，萝卜快跑已覆盖北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州及阳泉8个城市；其中，北京、重庆、阳泉均开启正式收费运营。
在车辆行驶过程中，《科创板日报》采访人员发现，在前方没有障碍物时，无人驾驶汽车的时速最高可以达到50公里/时；但前方有外卖车辆等小型车辆时，运行时速会降至20公里/时。
同时，在每一个座位前方，装有显示周边实时交通状况的监控屏，用户可以实时获取周围的交通状况。面对十字路口和车辆较多的路况，无人驾驶汽车亦会根据实时的路况变化做出相应反馈。

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在技术层面，这种实时路况反馈依赖于5G信号的传输，这对于网络带宽亦有一定的要求。据了解，在网络状况不好时，车辆会优先将网络资源分配于周边环境的感知，而回传到数据中心的网络传输则会相应减弱。
当自动驾驶“邂逅”阳泉
在《科创板日报》的考察调研中，阳泉市高新区管委会负责人李志华向《科创板日报》采访人员介绍了数字经济的“阳泉模式” 。
长期以来，阳泉作为一个典型的资源型城市， “以煤为主”的发展模式一直是阳泉在新的历史时期制约经济发展的瓶颈。正因如此，如何将资源型经济转向新兴产业发展，也一直是阳泉市领导班子所要解决的新命题。在新召开的十二次党代会上，阳泉市委将数字发展战略放在第一位，足见其对数字经济的重视程度。