“扫地僧”桴之科三次打破国外垄断本文转自：重庆日报3月2日

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3月2日，重庆桴之科科技发展有限公司，技术人员正在交流车膜研发经验。采访人员张锦辉摄/视觉重庆
钢刷划过、砖块摩擦……种种暴力“折磨”下，汽车车身漆面没有一丝划痕。
为何如此神奇？
“这是因为，这辆车穿了一件隐形车衣，它就像一层膜贴在车身表面，厚度不到0.2毫米，却能防止车身被硬物刮伤，还具有拒腐蚀、抗剥离、自修复等多种功能。”3月22日，重庆桴之科科技发展有限公司（以下简称“桴之科”）董事长董理理告诉采访人员。
国内的车衣技术起步较晚，产品质量不稳定，导致高端市场长期被国外厂商垄断。去年9月，桴之科的“二分之一”（品牌名）隐形车衣研发成功，上市不到半年便高居国内4S店直营渠道单月销量榜首。
自主研发打破国外垄断，对桴之科而言，已经不是第一次。
通宵试车收集数据
让国外竞争对手“败走麦城”
“你看过《天龙八部》吗？我们研发团队里的人，就像小说里的‘扫地僧’ 。”董理理告诉采访人员，公司的技术团队有200多人，大多数研发人员都在相关领域深耕了10年以上，很多人都“身怀绝技” 。
而这群“扫地僧”不仅一点不高冷，还经常使用别人想不到的“笨功夫” 。
2012年前后，桴之科刚成立不久，研发第一个产品“云宝盒”手机控车装置。当时，国内的后装手机控车市场被一家美资企业占据了八成份额，其产品定制化程度高，竞争力极强；其余两成则被国内同质化的低端产品充斥。
桴之科要开发定制化的产品，必须接入不同厂商的信号网络标准，但每家厂商都会对其进行加密。要解决这个问题，得先跟厂商买专用开发工具，一套就要上百万元。
创业之初的桴之科财力单薄，为了节约成本，研发团队只好在4S店下班后，租用其试驾车型反复测试，找不同的车型的信号网络标准。他们晚上通宵测试，早晨把车还回去，再整理分析数据。就这样忙了整整一个月，才研究透第一个车型。
几年下来，团队掌握了覆盖绝大部分车型的数据资料，最终建立起一个适配绝大多数车型的通用平台，将新车型的手机控车装置开发周期缩短至半个月，远远快于那家美资企业。
在桴之科的攻势下，那家美资企业的市场占有率不断下降，最终退出中国市场。桴之科则不断优化产品，拿下八成市场份额。
放弃挣快钱
要做就做性能更优的产品
在一个领域拿到八成的市场份额，看似可以“躺赚”了。但这群“扫地僧”没有坐享其成， “笨功夫”的故事还在延续。
2017年前后，毫米波雷达在汽车辅助驾驶领域异军突起。
面对快速增长的市场需求，许多国内厂商利用技术相对简单、成本较低的24GHz毫米波雷达开发产品快速杀入市场。
桴之科却不这么干。
“汽车电子这个行业从不缺‘挣快钱’的产品。”董理理说，但一件产品要经久不衰，终究要靠品质来说话。
桴之科决定，自主研发被欧美厂商垄断技术的77GHz毫米波雷达。这种雷达在物体分辨率、测速和测距精确度等方面更为优越，安全性更高。
当时，桴之科位于成都的研发团队负责天线、PCB板等核心零部件的设计和集成，并开展仿真测试；重庆的研发团队则负责核心算法的开发、产品与车辆的集成、道路测试等工作。那两年，两地间不知疲惫地来回奔波，成为研发人员的常态。