电车涨价了别急油车也会跟着涨！一直以来

一直以来，关于买油车还是电车的抉择一直存在：
上班通勤，该买油车还是电车？家里第一辆车，该买油车还是电车？考虑置换，该换油车还是电车？
基于使用场景和心理价位承受能力、保值率等多方面因素，加上对购车成本和使用成本的接受程度不同，买油车还是电车，多年来一直是一个让人纠结的话题。
最近两周，几乎每天都有电动车涨价的消息，就在理想汽车创始人李想在微博中更提到， “不涨的都是因为还没谈好。”
李想微博下，有人留言：新能源随便一涨都是1万-2万， 2万元按照10块钱一升油计算，都能加2000升，按照50L的油箱来算，能加40箱。
还有人说，去年下半年的油车提车价比上半年平均涨了10%-15% ，油车优惠力度减少，也相当于变相涨价，这个幅度比电车高多了。
从使用成本维度看，威马创始人沈晖在微博上算了一笔账：按照加油50升计算，要花费超过450元。450元油费可以为电动车充电好几个月。按照5年10万公里计算，智能纯电汽车所消耗的电费比油车油费能省大概8万多，差不多等于四个LV或爱马仕入门款包包了。

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有趣的是，当电动车厂家在拼命利用油价上涨来推销电动车时，面对一家接一家的电动车企业宣布涨价，燃油车企业却并没有趁机造势，而且，如果你去4S店里逛逛，优惠还收窄了。
涨价，用户的算术题
身在郑州的小张最近收到了比亚迪销售发来的电动车调价信息，催促他赶紧下订锁定调价前的价格。
去年此时，他就开始逛店对比， 20万以内的预算，经销店都有搞价格的余地，他觉得优惠的空间还很大。随着去年下半年郑州一场暴雨以及疫情反复，购车的行程被搁置，今年再看，同样的电车和油车都比去年贵了。
“电动车保费也涨了，油价也涨了。”小张发现，增长的不止是购车成本。
一直犹豫买电动车还是油车的小张更焦虑了。
郑州不在限购城市之列，但是因为交通拥堵和空气质量问题，实行机动车尾号限行政策，不限购但是限行，就催生出了不同的需求。
开电动车可以不用限号，家里两辆燃油车也同样可以更大程度的避免限行，加上购车成本、使用成本和对驾驶体验的多重考虑，问题也就来了。
如果加上油车使用成本上涨，电车购买成本上涨，那到底买啥？想必这已经成为一个复杂的函数问题了。
而诸如郑州这样限行不限购的城市，实际上要比限行限购城市更多，因此需求也就更复杂。
燃油车也有成本上涨压力
燃油车为什么优惠少了？
去年整个行业缺芯困扰的不止对新能源汽车，传统燃油车同样饱受困扰，生产和销售节奏都受到影响。
今年年初，长安汽车华东战区总监蔡益在接受媒体采访时曾表示，芯片问题仍在影响汽车行业，一方面，缺芯导致产量不足以满足消费者购买需求，另一方面，也为制造成本带来了更大压力。据蔡益介绍，整个汽车行业使用的芯片平均涨价高达20倍。
同时，俄乌冲突也为跨国车企的全球市场业务带来一定不确定性，大众、宝马都表示对其全球供应链造成了一定影响。
国内疫情也正在影响着汽车企业的生产节奏。3月，位于沈阳的宝马大东工厂和铁西工厂都面临暂时停产，一汽集团位于长春的五大工厂也都暂时停产。
缺芯、疫情依然在影响着燃油车生产，从生产制造成本来看，燃油车其实同样有压力。

电车涨价了 别急 油车也会跟着涨！

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