再得资本青睐，小马智行的自动驾驶梦仍在继续( 二 ) 本文转自：蓝鲸财经文|互联网

如今，特斯拉成为首个同时掌握自动驾驶技术和汽车生产的科技公司，这就意味着特斯拉在自动驾驶实现商业化落地的赛道上抢占先机。
除了车企，互联网巨头也盯上了自动驾驶。
2021年，百度推出了全球首款L5级自动驾驶汽车，旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”也于2022年2月17日在深圳宣布落地，这表明百度在无人自动驾驶领域实现商业化运营指日可待。
而在Robotruck领域，一匹黑马正悄然崛起，明星创业公司千挂科技创立之后便快速获得包括IDG、顺丰、小鹏汽车等投资方注资近2亿，公司CEO由前百度自动驾驶产品负责人陶吉出任，其核心业务方向就是主打物流货运的L4级自动驾驶卡车。

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而在2022年元旦前夕，物流大佬中通快递也在其总部的模拟园区场景中，开始了无人驾驶物流车的内部测试。
中通这款名为“开拓者号”的无人快递车，一旦投入使用将成为国内首款车规级无人快递车，彻底地颠覆国内智慧物流行业。
目前整个自动驾驶行业发展已逐步迈向成熟，资方的态度也回归理性。对于小马智行来说，尽管D轮融资顺利完成交割，前路仍不容乐观。
2021年10月在加州进行的无人自动驾驶测试中，一起轻微事故导致小马智行的部分L4自动驾驶系统被召回。这也是全球首起L4自动驾驶系统召回事件，业内、监管部门以及消费者不得不重新审视自动驾驶的安全性问题。

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除了安全性这一自动驾驶业内共有难题，小马智行此前已经历了业务部门收缩、人才流失的双重打击。在内忧外患的局面下，如何突出重围，抢先实现商业化落地是小马智行亟待考虑的问题。三、小马智行独立自动驾驶的出路在哪里？
面对自动驾驶行业安全性难保障、技术难落地、商业化难实现等问题，小马智行的出路在哪里？
对于自动驾驶公司来说，技术无疑是第一位的，小马智行从未停止过在技术上的努力。
早在2018年落地广州时，为解决自动驾驶在下雨时的视野问题，小马智行就增加自动驾驶传感器清洁系统，同时为了规避了单一传感器的短板还升级了多传感器深度融合技术。此前，这一直是自动驾驶行业内的共同难题。
同时，小马智行也在不断积累测试里程，截至2021年，在全球范围内自动驾驶测试总里程数已超过1000万公里。
此外，小马智行不断寻求在更多城市拿到复杂路况的测试机会，先继在加州、广州、北京、深圳拿到测试牌照。
这就意味着小马智行能够在更复杂的路况和规则下进行测试，测试结果也更加精确，安全系数更高。
除了不断在技术上寻求突破以外，寻求商业化和规模化成为自动驾驶行业下半场最重要的命题。
尽管小马智行的高管们很早就意识到了这一点，并在探索商业化落地之路上做出了很多努力，比如积极与车企寻求合作，布局自动驾驶出租车、小巴车、卡车等领域，涉足整车制造，但目前看来这条商业化之路并没有想象之中的顺利。
D轮融资的顺利交割，表明小马智行的自动驾驶梦仍在继续，然而实现商业化落地仍需砥砺前行。
参考资料：
钛媒体：小马智行元气大伤，独立自动驾驶公司路在何方？