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虽然小鹏已经准备好了向高端市场发起冲击 ， 特斯拉也在前面打了样 ， 但二者的路径 ， 却是相向而行：
特斯拉的路线 ， 是先通过ModelS和ModelX两款70万以上的豪华车型奠定基调 ， 再发布30万元左右区间的车型快速增加销量 ， 高端品牌下沉市场 ， 消费者是吃这一套的 。

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而前期主要走性价比路线 ， 现在要品牌向上追求高端市场 ， 这条路到底有多难走 ， 无数自主车企在这个过程中留下的血泪 ， 已经足够说明问题 。
至少在短期内 ， 让超过30万的高端车型端支撑起一片天 ， 并不容易 。
但对小鹏而言 ， 亦或是其他靠着10万元以下小车在低端市场内卷的造车新势力而言 ， 这条路是难 ， 但想要活下去活得好 ， 品牌向上 ， 几乎是唯一且最佳的出路 。
这条高端之路 ， 在智能手机市场也曾发生过 。华为成功了 ， 但何小鹏的好大哥雷军的小米 ， 也还在努力 。
【小鹏最佳财报交付 最大短板同时暴露】至于车厂 ， 之前有路径可循吗？

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