盘点神舟十三号任务亮点：验证长期在轨及空间站建造所需关键技术( 二 ) 本文转自：中国网中国网：2

这个过程其实就是说未来会更常态化。对标一下国外，目前国际空间站它的航天员出舱，无论是维修还是科学实验就是一个常态，几乎每一个乘组都要有这方面的任务，有这方面的机会去做舱外活动的，就是因为太重要了，而且太常用了，所以我们必须掌握它。
我们可以期待未来在空间站的正式运营的阶段，有更多的女航天员，（让我们）能够看到他们穿着我们飞天舱外航天服在浩瀚太空中的身影。所以我认为这也是极大的亮点，验证了我们整个舱外活动的技术，而且它做的很多复杂操作也是为未来进行了准备。比如说亚平站在脚限位器上，进行各种极限动作的测试，我看看到底我最极限能到什么位置，这都是为我们科学的工程上的研究，来积累宝贵的数据。
无论是作为男性还是作为女性，他去看看我最极端的情况我能到什么程度，包括之前神舟十二乘组，汤洪波做的紧急返回的动作，这个在特殊情况下，也有可能遇到的，你不能完全排除这种可能性，所以这样情况下，和航天服、舱外航天服相关的这些验证，我们做的次数确实使我们进了一大步，这是一大亮点。
第二大亮点，我们利用机械臂进行的操作。其实要注意这么大型的机械臂，我们是第一次上天就完成了这么多的任务，包括把航天员固定上去，快速地进行位置转移，包括舱外的一些操作，甚至我们最重要的一件事，让天舟二号货运飞船去模拟未来的实验舱，尽管天舟二号只有13吨多，未来的实验舱有20吨，但是用它作为一个模拟件，然后我的机械臂抓着它，从正面的前方的对接口，给它转到侧面的靠泊口，这个是对于我们未来空间站的建造是至关重要的。因为正常的情况下，我的问天和梦天实验舱，它是具备独立飞行能力的这样一个飞行器，它会首先飞过来，交会对接，和我们核心舱对接，运用前向对接口和它对接，之后要利用它上面的转位机构转到侧向的靠泊口，进行永久性的停留。注意一点，这个转位机构，我们之前也没有试过，这也是头一次用。所以说如果要是转位机构出现问题的话，我们还要利用机械臂让它抓取我们实验舱，给它转到侧面靠泊口，给它对上去。说起来简单，其实涉及到的问题非常多，包括我们对接机构都有几千个零部件，那是非常复杂的。所以说这个过程，你是需要事先进行验证的，将来有可能会用得到。所以说这个过程也是我们在神舟十三号乘组密切监视的情况下进行的。
【盘点神舟十三号任务亮点：验证长期在轨及空间站建造所需关键技术】还有一件事完全是他们本人操作水平的成就了，就是进行遥操作的交汇对接。我们知道我们国家第一次的手动的交会对接是我们的神舟九号乘组，是由刘旺完成的，第二次是神舟十号乘组，是由聂海胜指令长完成的。那么这两次手动的交会对接当时也是为了攒经验值，就说一旦我们自动对接系统出现问题，那我就可以及时地切换到手动的交汇对接，这样的话就可以和目标飞行器对接上。所以说我们增加一种对接的手段，但是对载人飞船来说你是坐在飞船里面进行操纵，手动对接。货运飞船怎么办，货运飞船你又不能坐在里面，它是没有坐舱的，那么你只能采用遥控的方式，这是非常特殊的。也就是货运飞船如果它的自动对接系统出现了问题，那么我们就利用我们的航天员在空间站里边操作台，他去利用遥控的方式，去操纵货运飞船，让它去和空间站进行手动的对接。这个是我们需要掌握的一项技能，需要攒的经验值。