盘点神舟十三号任务亮点：验证长期在轨及空间站建造所需关键技术( 三 ) 本文转自：中国网中国网：2

但是你注意一点，历史上出现过非常大的灾难性的事故，在俄罗斯运营和平号空间站时期，有一艘货运飞船叫进步M-34号，这艘飞船也是到了和平号空间站附近，它的自动交会对接出现问题，改成手动交会对接，结果这个操纵过程中出现了事故，货运飞船直接就撞到空间站上。空间站有个舱叫光谱号舱，直接把这个舱给撞裂了，撞裂了之后，这个舱就变成真空了。从这个时候开始到后来直到和平号空间站陨落，整个这个过程，这个舱都再没有人居住的条件了。所以我们可以看，这个动作其实也是很危险的一个动作。那么就是说我们的航天员能够成功地实施这样一个对接的操作，那么就证明我们整个当初的设计以及我们航天员的训练是合理的，这个也完成了我们整个这方面的工作。
我们可以看到刚才讲的这几个例子，有的是为了以防万一，有的是你在运营阶段就会遇到的，所以说都是在为未来做准备，应当说也是这次飞行任务的一大亮点。

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节目录制现场。中国网杨佳摄影
中国网：从任务亮点上来看，神舟十三号载人飞船也是创造了我国载人航天史上多个首次，比如说首次驻留了六个月，首次具备了空天救援能力，包括刚才提到的首位女航天员出舱等等，这些技术的突破对于未来我国完成空间站从关键技术验证阶段到建造阶段会起到怎样的重要作用？
杨宇光：这个确实非常重要的。因为我们知道载人航天有三大基本技术：天地往返技术，交会对接技术和出舱活动技术。那么这个其实在我们实施天和一号发射之前，这个技术其实我们都已经掌握了。但注意一点，这个是三大基本技术，也就是它是必修课，无论你要想搞载人登月，还是搞长期有人驻留的空间站，你必须去掌握这些技术。但注意你掌握了这些基本的技术，并不意味着你能够很好地去验证一个或者说是执行一个空间站这样一个项目。其实我们国家，不要忘了，现在我们国家依然是一个发展中国家，虽然是航天大国，但是我们需要利用有限的经费和投入，有限的飞行任务的机会，去尽可能多地去掌握我们需要的各项关键技术。那就要我们“精打细算” ，去让每一次飞行任务去验证更多的事情，很多东西其实都是头一次上天，但是就是我们一步就把它做好了。
比如在轨六个月，它因为长时间在轨，不受重力的刺激，等于是会出现骨流失、骨量减少、神经系统弱化，还有肌肉萎缩等等这样一些现象，现在我通过太空跑台，太空自行车和拉力器等等这样一些措施去验证，是不是有效？所以说我们的航天员在轨做的这些训练的安排是不是合适？本身就是一个需要摸索的事情，那么这回证明它合适的。
除此之外，等于我们整个空间站的这个生命保障与环境控制系统也是头一次经受这样的考验，而且比过去要复杂得多。过去，天宫一号和天宫二号空间实验室其实使用的是和神舟飞船类似的这样一些环控生保系统，比如氧气是我们带上去的，然后这个水我喝完了，用完了，就没水了，然后我的二氧化碳，我用氢氧化锂给搜集完了，去除二氧化碳，我氢氧化锂也就废掉了。现在你不能这么干，你要验证你的可再生式的环控生保系统，因为我们一年发射一到两艘货运飞船，天舟能够带去六吨多的货物。刚才已经提到了我们是个发展中国家，我们肯定希望它的效益最大化，你效益最大化你就应该带更多的科学仪器上天去做科学研究，怎么样做到这点？你如果说你不是一个可再生式的航空生保系统，可能你大部分上行的能力都被这些水、食物这些消耗品给占了。