零跑率先发布无电池包CTC技术 引领动力电池进入3.0时代

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钛媒体消息4月25日下午 , “智能时代·源力觉醒·零跑智能动力CTC电池底盘一体化技术发布会”(以下简称“零跑智能动力CTC技术”)在线上开启 。零跑科技董事长朱江明在现场宣布将对智能动力CTC技术免费开放共享 , 与全行业共享全域自研最新成果 。
国内首个量产CTC零跑引领全球动力电池进入3.0时代
在去年的广州车展 , 零跑发布了智能动力技术及旗下的智能电驱 , 并开创了“智能汽车完全体”概念 , 即“只有集智能座舱、智能驾驶、智能动力三位一体 , 才能实现全车智能控制” 。此次智能动力CTC技术的发布 , 补全了零跑智能动力的最后一块拼图——智能电池 。
基于对技术发展趋势的前瞻性洞察 , 在行业还普遍处于传统模组1.0时代向CTP大模组技术过渡之时 , 零跑汽车先人一步 , 实现了CTC技术量产落地 。以智能手机的集成式电池设计为灵感 , 零跑的电池研发团队从2016年开始着手研发电池、底盘一体化集成技术 。经过6年攻坚克难 , 零跑汽车最终在CTC技术的研发潮流中 , 拔得头筹 , 自研出国内首款可量产CTC电池底盘一体化技术 。
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零跑科技电池产品线总经理宋忆宁在这次发布会上分享道:“零跑智能动力CTC技术 , 即cell-to-chassis , 是指将电池、底盘和下车身进行集成设计 , 简化产品设计和生产工艺的前沿技术 。通过重新设计电池承载托盘 , 使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合 , 创新了安装工艺 , 真正做到了Lessismore 。通过减少冗余的结构设计 , 能有效减少零部件数量 , 在提升空间利用率和系统比能的同时 , 让车身与电池结构互补 , 使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升 。”
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值得一提的是 , 零跑智能动力CTC技术应用车身结构作为电池包外部结构 , 取消了电池包的部分结构设计 , 从这个意义来说 , 搭载零跑智能动力CTC技术的零跑C01 , 将成为全球首款无独立电池包的电动车 。
软硬件双重创新可持续进化的能量母体
【零跑率先发布无电池包CTC技术 引领动力电池进入3.0时代】用户需求是创新的指南 。零跑智能动力CTC技术作为零跑智能动力体系下最新重要突破 , 通过软硬件双重创新 , 为产品全面赋能 。同时 , 它还兼具高适配和强拓展属性 , 可实现快速柔性化生产 , 未来更兼容更高电压平台及各级别、类型的车型 , 具备不断进化的潜力 , 成为“可持续进化的能量母体” 。
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在空间方面 , 零跑智能动力CTC技术在硬件、结构设计方面进行创新 , 通过取消电池上部结构 , 减少冗余的结构设计 , 整车垂直空间增加10mm , 电池布置空间增加14.5% , 使得车内空间布置更加灵活实用 。
在续航方面 , 零跑智能动力CTC技术相比传统方案具备更好气密性 , 可以提升电池保温性能、电池可布置空间等 , 同时基于创新性软件应用AIBMS大数据电池管理系统带来的能耗经济性管理 , 综合提升整车续航里程10% 。随着零跑智能动力CTC技术的不断进化 , 未来可以实现“加油式”充电——充电5分钟 , 续航超过200km 。