腾讯、苹果、谷歌、oppo和小米，谁是正宗的appstore( 二 ) 两家深圳科技巨头选择在济南

随着iPhone、安卓大厂自带Appstore的发展，第三方应用商店的生存空间和价值萎缩已经是不争的事实，第三方应用商店在隐私监管、数据安全方面，有着难以逾越的鸿沟。
但是， iOS、安卓大厂自身的应用商店体验也未见佳。尤其是安卓大厂， AppStore、浏览器瀑布流，已经成为其开拓创新路上的黄金枷锁，利益越大，安卓大厂就越不舍这部分收益，就沉溺其中。
对于这一个话题，《智物》团队曾经亲身见证了其中几次的冲突。站在用户的视角来看，目前的应用商店模式，苹果和华为、vivo等安卓大厂，还有独立第三方应用平台，体验均不理想。
《智物》团队曾经与部分监管部门以及手机企业负责人，广泛探讨过这一模式未来的可能性。我们的观点是：无论是iPhone、还是安卓大厂，现在或许是改善这一模式的最佳时机。
在汽车领域，英国《经济学人》给出过一个很形象的观点，汽车业的未来是drive ，不再是SellingCars 。直接的理解是，既然所有的汽车变成自动驾驶，用户所真正需要的是从A到B的乘坐服务，而不是各种各样奇形怪状的汽车。汽车知道的太多了：不要轻易碰瓷特斯拉
《经济学人》忽略了汽车产品本身的个人消费品，以及特有的炫耀属性，此处暂且不论。但是，结论本身值得思考。

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新的软件、硬件、服务的结合，能否告别Appstore模式
在iOS、安卓应用商店、第三方应用平台之间，所下载的滴滴、美团、微信、王者荣耀，是否真的有所区别？
用户所真正需要的是打车服务、订票服务、订餐服务、快递服务，不是从应用宝、vivo商店下载的那个软件，用户不在意滴滴向vivo付费，还是向腾讯付费。
服务厂商既不想向vivo付费，也不想向腾讯付费，情势所迫，不得不付而已。这种渠道拓展的成本，成为滴滴、美团限制其他创新应用，至少是新应用、小应用厂商的壁垒。
既然特斯拉以后可以整合保险，整合出租车队业务进来， iPhone、vivo是不是可以直接整合订票、订餐？是不是可以直接整合新闻，整合游戏？
手机上有没有自己的“自动驾驶服务”？手机最大用处，难道真的就是拍照机？
事实上，手机大厂已经整合了一部分业务，比如距离用户收入最近的支付业务，还有可以被用户直接订阅付费的音乐等等刚性需求业务。但是，手机厂商目前不屑于，至少还没有人愿意去真正整合应用，改变应用。
【腾讯、苹果、谷歌、oppo和小米，谁是正宗的appstore】最关键的，还是没有一个安卓厂商真正愿意放弃这种简单粗暴的“竞价排名”广告收入，去真正拥有“订户” ，而不是寻找买家。