小米全球智能手机市场面临压货问题( 三 ) 手机业务萎靡

但线下门店对小米业务的带动作用如何，仍需要打个问号。
市场调查机构Canalys的数据显示， 2022年第一季度中国智能手机市场出货量排名中，小米名列第五位，但小米在季度报中提到，其首季度的线上市场份额仍为第一。这是否意味着小米线下10500余家线下店的效果并未达预期？
一位熟悉小米的人透露，小米开店却不增效这件事让小米很被动。“线下渠道的目的是让社会力量帮品牌卖手机，小米想抢OV的盘子，但并没有抢到增量。”
在另一位手机行业从业者看来，小米之家的资产投入太重，开店的成本高至几十万，但小米给到客户的利润分成不够大方，这也导致客户缺乏动力去帮小米分销。
上周，小米河南分公司总经理王腾的微博也侧面印证了上述从业者的看法。5月13日，王腾在河南一家线下小米之家门店体验之后，在网上晒出了门店员工销售情况统计表。从晒出的截图中可以看出，该小米之家包括王腾在内一共有员工9名，其中销售额最高的员工卖出了7台手机，销售额38542元，预估激励185元。

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

来源：王腾微博
王翔在电话会中表示：“本季度，小米超过50%的高端智能手机是通过线下渠道销售的，这也证明线下门店给我们带来了新用户，这是线下渠道给业务带来的正向影响。我们有一万家店，如何提高店效是今年最主要的目标。”
3
汽车交付时间表不变
半年前的小米投资者日上，雷军表示，造车进展超过了预期，小米汽车将在2024年上半年正式量产，内部也是根据这个时间点回推造车的具体进度。
另外，据媒体报道，在今年3月份发布财报的前一天，小米京津分公司总经理罗宝君透露，小米汽车工程样车将于第三季度亮相。
在5月19日的电话会议中，王翔表示，小米正持续投入资源进行汽车方面的核心技术研发，目前小米汽车没有特别多可以公布的进展。不过，他同时称：目前小米汽车团队工程师规模已达1200余人，仍保持原定交付计划不变，即仍预计2024年上半年正式量产。
季度报显示，一季度，小米在智能电动汽车等创新业务方面花费的费用为4.25亿元。
2021年3月30日，小米在港交所发布公告，宣布董事会正式批准智能电动汽车立项，成立全资子公司。同一天，雷军在当天的发布会中官宣造车，亲自出任小米智能电动汽车业务CEO 。
官宣至今，小米很少主动公布造车进度，但“注册商标、挖人、选址”等与小米造车相关的风吹草动都能引起市场的关注。
最新的消息是，受小米官方委托，相关招标代理公司发布了小米汽车整车焊装线体项目供应商招募公告。根据招标条件，该项目所在地为上海，并且已经由项目审批、核准、备案机关批准，正式进入了公开招标阶段。
这则信息被外界解读为小米汽车将会在上海开设第二工厂，但随后官方辟谣称是个误会。据小米内部人士透露，只是委托了一家上海招标公司进行相关项目的招标，而非在上海建厂。
2021年4月1日，小米科技有限责任公司申请注册“小米汽车”商标。
随后，雷军牵头组织了一场行业聚会，与会者不乏何小鹏、李斌、李想等国内造车新势力的创始人，也有传统车企的创始人。聚会之后，雷军参观了东风、长安、长城、广汽、上汽等多个传统车企的研发制造中心。