艾德权程ESOP:同城货运老玩家，快狗打车借股权激励巩固护城河货拉拉的女孩跳车事件给整个

货拉拉的女孩跳车事件给整个同城货运赛道蒙上了一道阴影，但是同城货运这个市场依旧是风起云涌，各路资本竞相角逐。作为资本追捧香饽饽的货拉拉，因负面缠身一再放慢上市进程。而另一边，快狗打车在8月27日正式向港交所递交招股说明书，大概率成为同城货运第一股。
根据招股书显示，快狗打车的前身为58速运，最早在2014年就已经正式推出短途货运服务平台58 速运APP 。
作为同城货运的老玩家，快狗打车也将业务范围拓展到了东南亚和其他亚洲地区，2017年8月底，58速运与GOGOX合并，以GOGOX为品牌在东南亚发展业务，2018年8月，58速运正式更名为“快狗打车”，定位为“拉货的打车平台”，主要为用户随时随地提供拉货、搬家、运东西等的短途货品运送及交易服务平台。
不过，作为排行老二的快狗打车面临的压力也不小，数据显示，公司与市场份额排名第三位的满帮同城货运相比，在市场份额上仅少了 2.4%，同时快狗打车还面临着滴滴货运等新对手的奋起直追。
面对激烈的市场竞争挑战，快狗打车选择了以股权激励作为激发内部动力的重要手段。通过建立长效激励机制去巩固自身的护城河。
和许多的互联网公司一样，快狗打车仍然没有实现盈利，烧了大量的资金，结果目前可动用的资金只有人民币1亿多元。而这和刚上市的满帮和得到高瓴等一众投资机构加持的货拉拉相比，很明显快狗打车需要更多的资金去拼杀。
而股权激励却正好可以在短期上缩减公司薪资福利支出，帮助降低经营成本，减少现金流出，通过股权激励计划把企业和员工的利益达到一致，使企业的长期目标和员工的短期目标实现平衡，用企业未来的资源来激励现在的员工。
根据招股书披露，快狗打车的股份激励计划可发行的最高股份总数最初为104,134,465股普通股，其中包括上市前为58 Daojia授予奖励的合资格参与者保留的41,172,639股普通股和为GoGoVan Cayman授予奖励的合资格参与者保留的7,735,002股普通股;以及为管理人厘定的有关合资格参与者保留的55,226,824股普通股。
快狗打车的的股权激励计划分拆成三部分，其中对2017年收购的GOGOX的成员也制定了股权激励进行激励。艾德权程认为，一些企业在进行并购的时候对并购企业的成员也进行股权激励往往能够保持住被并购企业的稳定性。通过股权激励能够更好的留住被并购企业核心成员，使其能够继续为公司服务。
在采取的股权激励工具上，快狗打车选择了组合方案，其中包括购股权、限制性股份以及限制性股份单位。一般而言，许多公司都会采取多种激励工具结合的方式同时进行，以便发挥各自的独特作用。比如限制性股票+购股权的方式来发挥奖励与约束对等的作用。既可以发挥限制性股票无偿授予员工时的奖励作用，又能通过期权激发和约束员工，为公司创造出更高价值。
目前快狗打车只是向港交所提交了招股申请，公司也对过去的股权激励进行了一定的修订，从招股书披露信息来看，并未根据股份激励计划授出任何购股权、受限制股份或受限制股份单位。
或许在准备上市阶段，快狗打车还需要进一步调整股权激励计划的具体细则，但从总量上来看，快狗打车超1亿股的股权激励计划仍然是值得众多员工期待，以当前909名员工来计算，平均每人可得到超10万股的股权激励。
当然公司在进行股权激励的时候不会以平均的方式进行分配，因为这会挫伤优秀员工积极性，大大减弱股权激励的效果。最重要的原则是在公平的前提下以激励对象的贡献大小为原则进行股权激励，要对不同岗位的员工进行区别奖励，特别是要对那些掌握着企业重要资源和影响到企业正常运营的岗位进行重点激励。