其中龙舟ONE、龙舟SPACE ， 据悉瞄准的是增量市场 。轻舟智航认为 ， 这类产品虽然现在比较小 ， 但是一旦达到临界点 ， 就会迎来比较快的增长 。而中巴、大巴则是现有的存量市场 ， 所以轻舟智航的智慧公交的定位其实并不是以无人化为目标 ， 而是以辅助驾驶为目标 ， 主要目的是提高安全性 ， 避免因司机误操作造成事故 。
在轻舟智航看来 ， 很多城市一年可能有1/8到1/10的公交车会进行更新换代 ， 期间会有很多智慧化的需求 ， 释放出大量的市场机会 ， 包括BRT也是很好的突破点 。而且 ， 这类智慧公交还能帮助轻舟智航收集大量数据 ， 为技术研发提供帮助 。

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蘑菇车联自动驾驶城市公共服务车队 ，图片来源：蘑菇车联
蘑菇车联更是把自动驾驶公交作为了其智慧交通甚至智慧城市建设的一部分 ， 与自动驾驶出租车、清扫车、巡逻车、救护车、物流车等协同部署 ， 在北京、上海、江苏、湖北、湖南等地落地 。蘑菇车联由于采用了车路云一体化解决方案 ， 充分融合车端、路侧与云端的综合信息 ， 突破单车感知盲区 ， 大幅提升了自动驾驶运行的可靠性和安全性 ， 以及大规模落地的经济性 。
据蘑菇车联相关负责人透露 ， 目前该公司正在顺利推进衡阳总投资约5亿元的城市级自动驾驶示范应用项目 ， 项目设计总里程达200公里 ， 第一期38公里的道路将于年底前建成并投入运营 。届时 ， 将有约1000台自动驾驶车辆在衡阳街头 ， 提供公交巴士、无人出租车、城市接驳车 ， 以及消防救护、清扫道路、运送快递的服务 。
这意味着 ， 在不久的将来 ， 越来越多的城市都将看到Robobus的身影 ， 自动驾驶普惠大众出行的愿望正初步照进现实 。据相关数据预测 ， 随着各地纷纷表态推广自动驾驶公交 ， 到2022年 ， 全国无人公交线路数量将超过60条 ， 上下车站点将达300个 ， 无人公交路线总长达300公里 ， 公交服务场景的自动驾驶变革未来可期 。
【自动驾驶“前哨战”打响，Robobus已在多地试运营】来源：盖世汽车

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