累计服务超5000家企业，能链企服王俊鑫分享企业能源数字化管理实践本文转自：生活日报7月22日

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7月22日，以“链全球创未来”为主题的2022医药冷链全产业链国际高峰论坛在南京举行。论坛邀请国家相关部门领导、业界知名专家等百余位嘉宾，就医药冷链发展现状、新趋势与新机遇、第三方冷链物流、冷链物流智能化等行业热点问题进行深入探讨和交流。在冷链药品物流管理分论坛，能链企服合伙人、总经理王俊鑫，分享《医药行业能源数字化管理新篇章》主题演讲。

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王俊鑫首先对医药冷链物流行业进行整体介绍。据中物联医药物流分会的统计数据显示， 2021年我国医药市场冷链规模约达到5500亿元，其中物流费用总额已突破200亿元，能源占总成本30% ，近60亿元。2022年，医药冷链的市场规模还将进一步扩大，经初步测算，预计2030年医药冷链物流费用总额将突破600亿，能源成本将超过180亿。伴随生物医药市场规模迅速扩张，未来十年，将是医药冷链物流行业蓬勃发展的重要机遇期。
医药冷链运输在市场上处于冷链行业金字塔顶尖，尤其疫苗冷链门槛较高，需要全程冷链。医药冷链产品具有对温度高敏感的生物特性，从生产、贮存、运输等全过程中的每一个环节都必须符合专业要求。以运输为例，医药冷链运输因涉及到制冷，需要不间断打冷才能保证产品的温度恒定，因此油耗通常要高于普通运输车辆。而制冷耗油量也与箱外温度和货品特性有关系，通常每百公里油耗在15L至25L之间。
因此，医药冷链物流车辆用油对于成本压缩的诉求更为强烈。根据调查，作为重度用油场景，国内物流行业平均利润率约6% ，燃油成本占据物流业总成本的30%左右。一般企业由于车型排量、用车频率不同，无法准确计算，不过大致预估燃油成本占企业运营成本的15%~20% 。而医药冷链物流车辆用油成本相比一般物流运输企业会更高。
王俊鑫表示，包括医药冷链物流企业在内的企业用车能源管理领域存在六大较为明显的痛点，且没有高效的管理手段和工具。
首先，流程繁琐。企业燃油管理环节较多，涉及的流程也较长。目前企业普遍采用实体加油卡的方式，从前端的开卡、管卡、圈存、加油、报销等到后端的审核、统计、核销等流程繁杂，造成能源管理效率低下。此外，全国各地加油站的开票类型、开票周期也有所差异，很容易造成公司不能及时冲账，给企业运营资金造成压力。
其次，能源成本居高不下。对市场来说，单一企业的车队规模较小，而企业用车区域一般又比较分散。在这种情况下，无论是在燃油价格还是在用油服务方面，企业都缺乏议价能力，导致成本居高不下。
第三，缺乏透明度。由于传统实体油卡的局限性，导致能源管理很难完全做到透明化，无法对车辆使用全过程进行监控和追溯，一些不符合企业规定的用车现象也从侧面增加了企业成本。
第四，财务审核费时费力。对企业员工而言，用车产生的费用需先垫付、后贴票，整个报销周期耗时数周甚至数月，员工体验较差。而对财务人员来说，需要对每名员工提交的票据进行逐一人工审核，大量的重复性工作耗时又耗力。
第五，公车资产监管困难。传统模式下，企业只有在年底统计时，才能对每年的用车成本费用进行全面了解。换言之，传统模式只能对“结果审计” ，不能对“过程监管” ，而用车成本也随之变成企业的“黑箱数据” 。