【解析】
车主拥有行驶数据所有权和知情权，相关监管仍存空白
对于特斯拉数据究竟属于谁的问题，北京云嘉律师事务所律师、中国政法大学知识产权研究中心特约研究员赵占领向贝壳财经采访人员表示，特斯拉车辆的行驶数据包含了位置信息、行踪轨迹等，因车辆有发动机号，发动机号具有唯一性，这些行驶数据通过与车辆的发动机号、行驶证等结合，完全可以识别车主的真实身份 。
综上，根据民法典、网络安全法等法律规定，特斯拉车辆的行驶数据属于个人信息的范围，车主对此享有合法权利 。
赵占领认为，特斯拉收集、使用甚至公开车辆行驶数据等个人信息，应当依法经过车主的同意，如果未经同意就擅自公开，则侵犯了车主对于其个人信息享有的权利 。
赵占领介绍，根据民法典的规定，隐私是指自然人的私人生活安宁和不愿为他人知晓的私密空间、私密活动、私密信息 。特斯拉车辆的行驶数据不仅属于个人信息范围，还有可能构成隐私，特别是位置信息、行踪轨迹信息，车主通常不愿为他人知晓，应属于隐私的范围 。
因此，如果特斯拉未经车主同意，将车辆行驶数据中包含隐私的数据公开，还涉嫌侵犯车主的隐私权 。
车主对行驶数据享有合法权利，行驶数据应该如何监管？
中国交通报交通发展改革研究中心主任胡方俊向贝壳财经采访人员表示，行驶数据，作为车辆质量和行驶管理的重要组成部分，是车主的无形资产 。车主拥有无可争辩的所有权和知情权 。汽车生产企业作为售后服务的必要，能够通过信息化平台掌握车辆行驶的相关数据，有必要为车主保密，并支持车主的知情权 。国家质量监督部门和公安交通管理部门，从监督和管理的角度，有权力调取车辆行驶数据，汽车厂商有义务无条件提供 。
不过，胡方俊指出，目前，质监部门和公安交通管理部门有对车辆质量监督和车辆事故处理的相关法规 。但是针对汽车行驶数据从厂家调取，似乎没有更明细的规定 。
胡方俊进一步解释称，从汽车质量管理角度监督，这应该是质监部门的职责 。从汽车生产资格管理，应该由工信部负责，从车辆事故处理角度管理，应该由公安交通管理部门负责 。交通运输管理部门负责营运车辆管理，不负责私人小汽车的管理 。
“真相很重要，但真相只是一方面”，中科院业内人士向采访人员表示，由此次特斯拉维权事件引发的企业监管问责机制如何完善、数据隐私归属权与如何保护也十分重要，“如今智能汽车不断普及，无人驾驶技术不断发展，未来相关矛盾可能更加突出” 。
“往好的方面想，这也是一个推动汽车产业向前发展、完善不足的契机”，上述人士表示，各级政府部门、企业、消费者都可以借此机会学习如何改进，如何与智能汽车新时代共存 。
新京报贝壳财经采访人员 林子

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