林左鸣：构筑长空“诺亚方舟”——通航应急救援( 三 ) 中国经济报道珠海9月28日讯第

中科招商航空依托湖南翔龙飞机有限公司研发制造的通信讯中继飞机、森林灭火巡逻飞机以及航空物流飞机等，自主可控、机型成熟、性能优异、量产迅速，可广泛用于各种突发事故、自然灾害等应急救援中。
建设通航机场和直升飞机起降点是“优先选项”
发展通航救援体系，首先要解决通航机场和直升机起降点不够用问题。“飞不起来，救援就无从谈起” 。美国拥有超过20000个机场、直升机起降场、水上飞机基地以及其他一些着陆设施，而我国的通用机场在册的仅有300多个，需要下大力加强通航基础设施建设。
当前，随着湖南低空空域管理改革试点的深入推进，国内通航产业发展将进入快车道，但优先发展的，应该是建设通航机场和直升飞机起降点。其基本密度是每个县建一个通航机场或者两个县三个机场，并根据其区域的位置布局几十个、上百个直升机起降点。这个投资可能是建高铁、修高速的一个零头，但对于带动经济的意义重大，而且是一劳永逸。
通航基础设施形成网站才能发挥作用，各地要像建设消防站、高速公路服务站一样，配置直升机或其他小型救援通用飞机，可以商业化运作。通过政策引导，鼓励全社会参与，把消防、救援、快递、物流等通用飞机装备体系发展培养起来。
当然还要大力发展群众性的通航事业，只要民用通航飞机多了，一旦发生大的紧急事件就可以征集民用飞机参与救援。始终保持着一支“招之即来，来之能战的空中救援力量” 。实现我们需要的国家的整个救援体系的建立和发展。
“通用航空应急救援”不仅是维护人民生命财产安全，也是国家战略性新兴经济的发展方向。
相信我国的航空发展只要敢于改革，抓住机遇，加快发展，迎上科技革命和产业变革的大潮流，鼓励全民参与，我国通航产业一定会更有生命力，可以为人类的进步和福祉作出新的贡献，也一定能把我国建设成屹立于世界民族之林的航空强国。
纵观人类的发展历史，必然要经历三个重要的阶段：奔驰在广袤的原野、遨游于无垠的海洋、飞翔上深邃的蓝天。因此，中华民族要实现伟大复兴，必然要努力成为装在轮子上的国家、成为扬起风帆的国家、成为插上翅膀的国家。这是我们这一代中国人的伟大历史使命。这份使命，让我们从打造长空之“诺亚方舟”通航应急救援开始!
(供稿：中国经济报道·科技与财经专栏主任王文慧)
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