电动自行车“共享电池”你用过吗？

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商报采访人员严佳炜实习采访人员熊依琳
出门在外，手机没电了，就近找个共享充电宝就能救急。电动自行车骑到半路没电了怎么办？其实现在它们也有了自己的“充电宝” 。
这就是现在杭城的大街小巷，如雨后春笋般出现的酷似快递柜的铁皮箱柜。采访人员了解到，这类柜子多是充电柜和换电柜。充电柜，顾名思义就是把电动自行车的电池放在柜子里充电，而换电柜可在柜中拿到电力饱满的电池，让电动车瞬间“满电复活” 。
这种“充电宝”到底好不好用？是哪些人群在使用？日前，采访人员也进行了一番调查。
充电柜在居民区“遇冷” 成本高、使用不便是主因
在充电柜的使用上，上城区小营街道梅花碑社区算是“先行者” 。2018年，社区打造“百米充电桩”便民分布圈，在辖区内的6个点位装上了充电柜。3年过去了，这些充电柜使用情况如何？
采访人员实地走访发现，即便是白天，小区内的电动车也不少，地下车库的充电站和地面的智能充电桩都停满了电动车在充电。不过充电柜却是难觅其踪，采访人员走了小半个小时，才在斗富三桥和四维里一弄附近找到，而且只有寥寥几个柜子显示在使用。
社区工作人员告诉采访人员，由于利用率不高，充电柜已经进行了“瘦身” ，目前只有3个点位还保留有充电柜。
据悉，这款智能充电柜在备受关注的安全防护上也是做了不少功课，比如外置厚铁皮可以防爆炸，内置高温检测芯片和干粉，一旦出现电瓶燃烧的情况，会自动喷撒干粉灭火。但为什么却在居民中“遇冷”了呢？
不少居民表示，充电柜充电成本高，只有实在找不到充电位置或者是刚好没电停在充电柜附近的时候才会考虑使用。
一位陆大伯还特意算了一笔“经济账”：“如果是按月收费， 30天最少也要180元，也就是说每天至少要花6元。但如果我用充电桩充，每小时只要0.2元， 4个小时充满也只要0.8元，划算多了。”
不仅如此，使用不便，也成为很多居民不愿使用的“槽点” 。
“使用充电柜就意味着要把电瓶拿出来，这还得把电瓶盖打开，太麻烦了。”一位路过的居民表示， “而且现在小区充电柜的点位也不多，我得拎着它走好远，还不如去就近的充电桩或是充电站呢。”
一位在充电柜周边开店的老师傅表示，以前来充电柜充电的外卖、快递员非常多，柜子常常不够用，但这两年，来这充电的人少了很多。
随换随走不必自己维修骑手小哥一天可多赚百余元
和充点柜“遇冷”的境遇不同，换电柜在外卖、快递等骑手小哥中日益成为“香饽饽” 。简单来说，换电柜就像“共享充电宝” ，只要找到站点，就可以把没电的电瓶放进柜子里，换上充满电的，随换随走。
一家绿源电动车门店的店主告诉采访人员，前几年店里装了换电柜，每天起码有100多个骑手小哥过来换电，连带着店里的生意都好了不少。
“我们送外卖的很多都用换电柜，这样自己不用额外准备电池，像我一天得去换两三次，随换随走，不耽误送餐。”外卖员张师傅说， “以前用充电线或充电桩，不仅耗时久，电池损耗率还高，而换电的电池电压比较高，续航里程会长一点，一天下来也能多赚百来块钱。”