电动自行车“共享电池”你用过吗？( 二 )

在张师傅看来，现在换电站布点越来越密集，通过手机上的换电平台搜索，就能找到就近的换电站。比如他常经过的中河北路一带，至少分布了三个站点，每个站点大概有四种不同平台的换电柜。
采访人员也在不同换电平台的站点分布图发现，换电站集中分布在酒店公寓、社区住宅区、电动车销售修理店等区域，几乎每隔两公里便有一个站点。部分快递公司、外卖平台还与换电公司合作，在线下设置专属换电站点，为骑手小哥提供换电、充电服务。
至于充电价格，使用前须支付押金或是以芝麻信用分进行免押， 30天的基础套餐月租费为300—360元，换电不限次数。骑手小哥们表示，这样的价格还是可以接受的，因为节省下来的时间可以跑更多订单。
而让外卖员小李觉得便捷的是，换电可以省去不少维修的时间。“我们每天跑100多公里是常态，电池免不了出现问题。如果用换电在手机上就可以看到电池的健康情况，出了问题去站点直接换一块就行，不用再跑维修店了。”
换电市场能否真正发展？
制定相关标准和法规是关键
从走访调查来看，换电市场似乎正迎来蓬勃发展期，但这股换电之风究竟是未来的主流风向标？还只是“短暂的春天”？
根据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国电动两轮车换电行业发展白皮书（2021年）》数据显示， 2020年全国两轮车换电市场总计需要5.7万个换电柜，预计到2025年两轮车换电柜总需求量将达到67万。
“未来城市人口密度越来越大，两轮车出行应用比例还会继续增加，用户对安全性和便捷性的需求也会越来越高，在国家‘双碳’目标的背景下，智能换电将是未来两轮出行的最优解。”爱换换能源CEO王志华表示。据悉，今年10月，爱换换能源有限公司落地杭州，目前爱换换在杭州已有52个智能换电站。
“对于骑手群体，换电这种模式还是具有优势的。”浙江省自行车电动车行业协会秘书长徐岳强表示， “目前换电柜提供的都是锂电池，按照现有技术，出现起火、爆炸的概率还是比较小的，换电柜也设有防爆、自动灭火等功能，可在一定程度上降低安全风险。把锂电池放在换电柜里进行集中充电，相当于把充电和电池维护交给专业人士去做，有利于提高电池的使用寿命。”
至于未来换电市场是否能真正发展起来，在徐岳强看来，主要取决于电动自行车配置电池的标准统一。
“现在市面上的换电企业均采用不同的电池接口及控制技术，难以形成统一标准。现有的换电平台在技术上仍存在一定欠缺，例如如何解决可靠性、提高电池寿命、提高安全性以及运行企业能够实现盈利等问题。所以，换电行业迫切需要政府相关部门来研究、制定相关的标准和法规。”
【电动自行车“共享电池”你用过吗？】来源：每日商报